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挪威航空希望通过租赁购买10架737-800喷气式飞机来节省成本

挪威航空已同意购买10架租赁的波音737-800喷气式飞机，预计从中获得约5.7亿挪威克朗（5100万美元）的非经常性收益。公司将通过现金和长期融资筹集资金，此次交易将减少租赁负债并带来每年约2亿挪威克朗的经常性成本节约（扣除融资成本）。挪威航空表示，该交易有助于确保未来机队、增强财务灵活性和增加资产所有权，支持长期运营与战略增长，预计于今年第一季度完成。首席执行官盖尔·卡尔森称，这些飞机将继续在其不断增长的航线网络中运营。公司致力于审慎管理资产负债表，并将继续优化机队结构。

2025年03年04日

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Boom的XB-1研究喷气式飞机在超音速飞行期间捕获的冲击波

美国航空局（NASA）成功捕获了Boom Supersonic XB-1研究飞机在2月10日最后一次飞行中突破音障的影像。此次飞行是XB-1第二次超过1马赫，也是其试飞系列的最后一次，旨在支持拟议中的Overture客机开发。飞行过程中，NASA通过地面望远镜和纹影摄影技术捕捉到了超音速冲击波的图像，使不可见的冲击波可视化。此外，NASA还从飞机上获取了声学数据，验证了“无爆巡航”原理，即在特定速度和大气条件下，音爆可以从地面折射出去。Boom Supersonic首席执行官布莱克·肖尔表示，这些数据证实了XB-1在1月28日的超音速飞行中未产生可听见的音爆，这一现象被称为“马赫截止”，为实现陆上超音速飞行提供了可能。

2025年03年04日

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FAA发布三项适航指令，要求波音737NG系列飞机改造发动机短舱以增强风扇叶片故障耐受力

美国联邦航空管理局（FAA）发布了三项适航指令（AD），针对波音737NG系列飞机的发动机短舱和部件，以增强其在CFM International CFM56风扇叶片故障时的耐受力。这些指令旨在应对两起因CFM56故障导致的严重事件，包括2018年西南航空事故，造成一名乘客死亡。受影响的飞机约2,000架，涵盖-600、-700、-800和-900型号。航空公司需对发动机舱和整流罩组件进行改造，包括更换紧固件、改造径向约束组件、安装可压碎垫片和桥式支架，以减少风扇叶片脱落时的能量传递并防止喷嘴松动。波音公司支持这些指令，并将发布服务公告指导运营商进行改造，最晚需在2028年7月31日前完成。

2025年03年04日

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空中客车直升机公司推进PioneerLab混合动力系统的设计

空中客车直升机公司计划在2025年中期完成基于H145的PioneerLab技术演示机混合动力化的初步设计，目标是在2027年实现首次试飞。该演示机将采用普惠加拿大公司的PW210S发动机（1,000轴马力）和两台柯林斯宇航公司的250千瓦电动机，取代现有的Arriel 2E涡轴发动机。混合动力系统还将测试先进的传感器、自动化技术和空气动力学改进，以减少前飞阻力和悬停时的旋翼气流影响。电池供应商及安装位置尚未公布，但模型显示电池盒可能位于机身两侧下方。混合动力系统的安装预计需要约12个月，将在当前飞行测试完成后进行。此外，该公司还在开发基于激光雷达的旋翼撞击警报系统和障碍物检测系统，以增强飞行安全性和自动化能力。

2025年03年04日

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空中客车暂停CityAirbus NextGen项目开发，因电池性能不达标但仍将继续测试至2025年

空中客车直升机公司宣布暂停CityAirbus NextGen城市空中交通（UAM）项目的开发计划，主要原因是电池性能无法满足最低任务需求。尽管如此，公司仍坚信UAM的长期潜力，并将继续进行飞行测试至2025年。CityAirbus NextGen采用升力巡航结构，设计航程约45海里，巡航速度为65节，可搭载4名乘客和1名飞行员。公司强调该架构在巡航和升力之间达到了恰当的折衷，且测试结果符合预期。此外，监管挑战和商业模式的不成熟也是项目启动的障碍。项目执行副总裁表示，今年将按计划完成各项测试，包括耐力飞行。

2025年03年04日

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Collins航空航天公司成功测试F-35增强型动力和冷却系统，五角大楼尚未决定采购方案

柯林斯航空航天公司正在竞标取代霍尼韦尔，成为洛克希德马丁 F-35 战斗机的动力和冷却系统供应商。柯林斯于2月28日宣布成功测试了增强型动力和冷却系统（EPACS）的演示器，该系统有望提供两倍于现有霍尼韦尔动力和热管理系统（PTMS）的冷却能力。测试表明EPACS技术已达到新采购计划早期阶段所需的技术准备水平。然而，五角大楼尚未启动相关采购计划，也未决定如何解决F-35长期电力和冷却需求问题。F-35的计算机和传感器升级导致其普惠F135发动机超出理想公差范围，增加了维护成本。美国政府问责局估计，这将使五角大楼额外花费380亿美元用于维持费用。波音与普惠合作进行发动机升级以解决短期需求，而Block 4升级则需要更多冷却能力。霍尼韦尔提出对现有PTMS进行升级，而非设计全新系统，认为此举成本更低且更易实施。美国空军2025财年预算文件显示，PTMS升级或更换是必要的，但最佳方案尚待确定。空军将继续评估多种潜在解决方案，并预计从2028年开始为第22批次生产的F-35配备新的冷却系统。

2025年03年04日

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Avioxx和Zero宣布在可持续航空燃料生产方面取得突破性进展

Avioxx 和 Zero 宣布在可持续航空燃料 (SAF) 生产方面取得重大进展，得到英国交通部资助的英国 SAF 清算所支持。Avioxx 正开发一种使用固体氧化物燃料电池从废弃碳氢化合物中生产电力和氢气的新方法，计划分三个阶段建设年产 200 吨、5,000 吨和最终 32,000 吨的工厂。Zero Petroleum 则专注于生产“100% 直接使用”的净零碳合成燃料，通过捕获空气中的二氧化碳并转化为合成气体混合物，目标是获得 ASTM 对其 Jet A-1 合成 SAF 的认证。英国 SAF 清算所为这些项目提供资金和技术支持，推动英国成为 SAF 生产的全球领导者。英国政府已立法要求自 2025 年起逐步提高 SAF 在航空燃料中的比例，以实现 2050 年温室气体净零排放的目标。

2025年03年04日

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英国皇家空军启动MBDA“流星”导弹与F-35战斗机的整合工作，首次飞行测试在马里兰州进行

英国皇家空军近期启动了将MBDA的“流星”超视距空对空导弹与F-35战斗机整合的工作。美国海军陆战队的一架F-35B在马里兰州帕塔克森特河海军航空站进行了首次携带惰性“流星”导弹的飞行测试，旨在收集环境数据以支持武器整合。此次测试中，F-35B的内部武器舱内还搭载了一枚MBDA ASRAAM短程导弹。英国曾期望该导弹在F-35 Block 3阶段获得批准，但未能实现，导致项目延迟。目前，英国正领导F-35B的集成工作，意大利则负责F-35A型号的整合。英国皇家空军表示，这一整合将显著提升F-35的空战能力，并增强盟友之间的安全性。

2025年03年04日

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上海低空无线电频谱安全专委会成立

3月4日，浦东新区金科园会议中心举办“无线创新 赋能无限”无线电赋能系列主题活动启动暨低空无线电技术专场。活动由市经信工作党委、嘉定区委统战部等单位支持，南京航空航天大学副校长吴启晖作主旨演讲。会上正式启动了无线电赋能产业系列主题活动，涵盖政策解读、专委会成立、主旨演讲、主题报告和方案发布等内容。六家单位共同成立“低空无线电频谱安全专委会”，旨在为上海低空经济发展提供支撑。此外，还成立了“低空电磁安全风险研究测试工作组”和“低空无人机展演无线电技术工作组”。市经济信息化委解读了《上海市加快无线电赋能产业高质量发展的意见》，并介绍了落实情况。御风未来、美团分享了低空无线技术的应用实践，上海电信和创远信科发布了相关方案。活动吸引了多家单位及行业代表参加。

2025年03年04日

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ISO 15104《航天系统—航天器热控材料环境试验》国际标准正式发布

由中国航天科技集团有限公司主导制定的国际标准ISO 15104《航天系统—航天器热控材料环境试验》由国际标准化组织（ISO）正式发布。该标准于2022年4月提交提案，同年7月在ISO注册立项，历经与多国专家的多轮沟通与协商，最终历时2年半完成。北京卫星环境工程研究所联合航天标准化院负责提出并起草，航天标准化院作为国内技术对口单位与ISO/TC20/SC14进行技术协调。ISO 15104旨在为航天器表面热控材料的地面环境试验提供指导，规定了带电粒子辐射、太阳紫外（UV）、原子氧（AO）和热循环的测试方法，适用于涂料、二次表面镜（OSR）和金属塑料薄膜等材料。截至目前，我国主导制定的航天国际标准已发布27项，累计达34项。

2025年03年04日

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