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捷德航空与空中客车签署H225直升机服务协议

捷德航空与空中客车签署HCare支持服务协议，为其10架H225直升机提供综合保障服务，包括优化备件供应、高效物流支持及成本效益高的维护方案，以提升机队出勤率和运营效率。H225直升机将服务于政府机构，执行应急救援和森林消防等任务。此次合作旨在通过空客的HCare服务，确保捷德航空获得及时的零部件支持和可靠的服务保障，助力其专注于飞行任务执行。捷德航空是中国领先的通用航空服务提供商，专注于直升机运营与应急救援业务，而H225以其出色的性能和安全性广泛应用于复杂环境任务中。

2025年03年12日

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垣信卫星在海南商业航天发射场顺利完成千帆星座组网卫星的发射任务

2025年3月12日，海南商业航天发射场成功执行千帆星座第五批组网卫星发射任务，以“一箭18星”方式将卫星送入预定轨道。此次发射由垣信卫星首次使用长征八号运载火箭完成，标志着中国商业星座与商业发射场首次协同运作成功，推动商业航天产业链发展。其中一颗卫星被招商银行命名为“招银2号”，将助力数字金融发展。

2025年03年12日

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汉莎航空技术马耳他分公司 扩建787客舱改装机库

Lufthansa Technik Malta 计划扩建其设施，新增一个 6,400 平方米的机库，专门用于波音 787 梦想客机的客舱改装服务，预计于 2026 年秋季投入使用。作为波音授权的唯一 MRO 提供商，汉莎技术公司将提供工程设计、集成及认证服务。此次扩建还包括三个窄体飞机停机位，并将创造约 70 个新工作岗位。扩建后，该公司将拥有四个机库，支持大部分空客和波音 787 飞机的维护、维修和大修（MRO）服务。此举强化了 Lufthansa Technik 的全球网络，并巩固马耳他作为航空枢纽的地位。

2025年03年12日

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afran为满足下一代军用旋翼机的需求，不断提升动力装置的功率极限

赛峰直升机发动机公司正推进多个项目，以拓展其军用涡轴发动机功率上限。当前最强大的 Aneto 发动机输出为 3,000shp，但未来需求更高。通过与印度 HAL 的合资企业 Safhal，赛峰将开发名为阿拉瓦利的新型涡轴发动机，目标功率约 4,000shp，计划于 2030-2031 年用于印度多用途直升机。此外，欧洲军用旋翼机发动机联盟（EURA）与 MTU 合作，研究 2040 年左右投入使用的高性能发动机，目标功率范围为 4,000-6,000shp 或更高，并考虑双轴配置和混合动力技术。EURA 响应欧洲国防基金资助的项目，同时支持“下一代旋翼机能力”（NGRC）计划。赛峰还与西科斯基合作开展相关工作，并研究提升 RTM322 发动机功率以支持 NH90 Block 2 计划。

2025年03年12日

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欧盟立法将地面处理业务纳入EASA监管框架，明确安全责任并优化行业监管

欧盟委员会发布的立法将于2028年3月生效，首次对地面处理业务制定安全法规，并将其纳入欧洲航空安全局（EASA）的监管框架。新规则涵盖飞机准备期间的所有坡道活动，包括培训和管理要求，并分为对组织和安全监督机构的两部分要求。法规旨在明确各方责任，减轻航空运营商的安全义务，同时通过基于绩效的方法减少官僚障碍和重复审计。EASA将支持行业过渡，确保业务连续性，并与主管部门合作建立有效的监督机制，包括提升检查员能力、制定协调培训及开发安全数据模型以实施基于风险的监管。该法规得到了地面处理服务机构、航空公司和机场运营商的支持。

2025年03年12日

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国泰航空集团2024年净利润同比增长1%，客运量与运力显著提升

国泰航空集团2024年净利润为99亿港元，同比增长1%，主要得益于货运业务强劲及客运需求增长。全年收入增长10.5%至1044亿港元，客运收入增长近11%。国泰航空客运量达2280万人次，同比增长27%，运力增长31%。低成本子公司香港快运客运量为610万人次，增长47%，但收益下降23%，客座率降低2.6个百分点，且因普惠PW1100G发动机问题导致五架A320neo系列飞机停飞。燃油价格下降助力成本节省，但支出仍增长11%至942亿港元。集团表示已结束“重建”阶段，将继续实施双品牌战略。

2025年03年12日

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Leonardo计划成立多家合资企业，拓展航空结构、无人机及太空领域业务

莱昂纳多公司计划成立航空结构合资企业，目标成为全球领先企业，潜在合作伙伴包括沙特阿拉伯财富基金。公司与沙特国家实体曾签署谅解备忘录，探讨航空航天和防务合作。此外，莱昂纳多在五年增长计划中宣布全球作战航空计划（GCAP）预计到2035年获得350架飞机订单，涉及与BAE系统公司和三菱重工的合作。针对表现不佳的航空结构业务，公司将通过合资实现效率提升和产品多元化。同时，莱昂纳多与土耳其Baykar计划成立合资企业，整合双方在无人机领域的技术和能力。公司预计欧洲国防开支增加将带来年收入增长60亿欧元，并计划设立太空部门及拓展人工智能等数字技术领域。

2025年03年12日

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以色列航空考虑收购宽体货机作为机队扩张计划的一部分

以色列航空公司正在修订其2020年前的战略计划，重点包括机队扩张和运营优化。计划在2028年引入宽体货机，并增加客运飞机至61架（含3架湿租），预计2030年旅客运输量达760万人次。公司计划引进更多波音787飞机，总数可达22架，并重新启用6架波音777-200ER客机，调整其客舱配置以增加座位数。此外，还将更新24架老款波音737飞机至最多31架737 Max。为支持扩张，公司在以色列设立飞行员培训中心，并计划添置新模拟器。战略还包括优化航线网络、发展数字渠道及拓展旅游业务。

2025年03年12日

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以色列航空公司2024年财报：运力不足持续、利润显著增长

以色列航空公司预计今年第一季度运力不足的趋势将持续，特拉维夫本古里安机场座位供应量同比下降30%。尽管加沙冲突停火使安全局势缓和，但仍存在不确定性。外国航空公司正逐步恢复运营。公司财报显示，2024年全年营业利润为7.73亿美元，同比增长53%，第四季度营业利润翻倍至1.67亿美元。全年净利润达5.45亿美元，显著高于前两年。收入增长37%至34.3亿美元，主要得益于冲突导致的竞争减弱和航班需求增加。

2025年03年12日

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KAI投资GenGenAI，推进AI技术支持的自主飞行与无人作战飞机开发

韩国航空宇宙工业公司 (KAI) 向本土人工智能公司 GenGenAI 投资 60 亿韩元，持有 9.87% 股份，成为第二大股东。GenGenAI 专注于生成难以获取的数据（如军事交战数据），计划通过合成数据技术将数据收集周期缩短 90%，成本降低 50% 以上，提升 AI 数据学习效率。KAI 借助 GenGenAI 的技术支持，旨在增强传感器的自动目标识别能力，并推进其“K-AI Pilot”项目，计划于 2026 年前在 FA-50 战斗机上测试自主飞行能力。此外，KAI 还投资了多家 AI 公司，包括 Konan、Meisa 和 Funjin，推动人工智能在航空航天领域的应用，支持未来无人作战飞机 (UCAV) 的开发。

2025年03年12日

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