产业政策库汇聚全球航空产业政策和法规

宁波市奉化区发布实施细则，旨在推进新型工业化和制造业创新发展。措施包括：1. **打造新型产业体系**：通过编制专项规划、引导新项目进园区、淘汰落后产能，优化产业结构；重点发展大健康、高端装备、新材料、新能源等产业集群，支持未来主导产业建设。2. **推动数字经济创新**：培育数字经济骨干企业，推进智能制造示范项目建设，支持中小企业数字化转型，鼓励企业上云及提升数据资产管理能力，推动数字技术与产业融合，加快5G技术应用。3. **加速产业创新集聚**：支持首台（套）产品开发推广，推进科创平台建设，鼓励产业链核心技术攻关，培育科技型企业，支持研发投入奖补，激励创新创业大赛参与，促进创新成果转移转化。4. **实施企业梯度培育**：支持专精特新企业发展，鼓励企业上规模、上台阶，激励两业融合和军民融合发展，推进企业利用多层次资本市场。5. **促进绿色集约发展**：支持绿色制造体系建设，推进“腾笼换鸟”攻坚行动，提升小微企业园能级，强化资源要素配置，深化知识产权品牌标准质量建设。6. **强化资源要素保障**：引进高层次人才，培养卓越工程师，加大金融支持力度，支持公共服务平台发展，提升企业管理水平，支持企业参展，加强工业用地保障，推动保险全链条支持新型工业化。该细则自2025年2月7日起实施，有效期至2026年12月31日，涉及多个部门协同推进，确保政策落实到位。

联系信息包括：电话0898-65358757、传真65327870、电子邮件wangzhe@hainan.gov.cn，以及通讯地址海南省海口市海府路59号海南省交通运输厅。

意见征集截止日期为2025年3月14日，反馈邮箱为mhbzh@mail.castc.org.cn，邮件标题需注明“民用飞机舵面偏度参数试飞测试装置校准规范（征求意见稿）意见反馈表”。

意见征集截止日期为4月7日，反馈需填写标准的意见反馈表，并发送至邮箱mhbzh@mail.castc.org.cn，邮件标题应注明“民用无人驾驶航空器系统运行识别规范（征求意见稿）意见反馈表”。

民航东北地区管理局于2024年1月受理了哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司UY-100大型货运固定翼无人机系统的型号合格证申请，并成立了项目审查组。根据《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（CCAR-92）及该型号的具体设计特征和预期运行场景，已形成《UY-100大型货运固定翼无人机系统专用条件征求意见稿》，作为型号合格审定的基础。依据《颁发专用条件、批准豁免和做出等效安全水平结论的程序》（AP-21-AA-2023-17）第3.5节要求，现公开征求意见，意见征集期为10个工作日。各单位需组织相关人员研究并反馈意见至指定邮箱，各地区管理局负责将通知转至辖区内相关单位。民航局航空器适航审定司，2025年2月11日。

TD550D型共轴式无人直升机系统专用条件文件依据《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（CCAR-92）制定，涵盖设计、构造、性能、飞行特性、动力装置、系统和设备、使用限制及地面控制站等多方面要求，确保其安全性、可靠性和适航性。该系统由深圳联合飞机科技有限公司开发，适用于电力巡线、林草巡检、边防巡检等任务，最大起飞重量600公斤，最大飞行速度180公里/小时，升限6500米。文件详细规定了飞行性能、结构强度、动力装置、系统和设备的适航要求，确保在设计、制造和运行中的安全水平。飞行性能要求包括起飞、爬升、着陆等关键阶段的指标；结构设计需承受预期载荷并通过验证；动力装置涵盖发动机、燃油、滑油和冷却系统的要求；系统和设备须满足各种运行条件下的功能需求。此外，文件明确了使用限制、地面控制站的设计标准、数据链路性能要求及持续适航文件编制要求，确保无人直升机在整个生命周期内的适航性。文件还强调防火、防冰、静电防护等安全措施，并规定标记与标牌、飞行手册的内容要求，为操作人员提供必要指导。

翼龙-2气象型无人驾驶航空器系统专用条件文件由中国民用航空局依据《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（CCAR-92）制定，涵盖设计、制造、运行和维护要求，确保该无人机在大气探测与人工增雨（雪）作业中的安全性和可靠性。系统由无人机、地面控制站和数据链路组成，具备防除冰系统和气象任务载荷，能在复杂气象条件下执行任务。无人机采用单发、V尾、大展弦比中单翼布局，最大起飞重量4200 kg，最大飞行速度350 km/h，焰条播撒时间250分钟。文件详细列出了适航要求，包括结构强度、飞行特性、动力系统、设备安装等，并规定了使用限制、飞行手册、数据链路与地面站要求、安全特性及多无人机操作规范。此外，文件强调防火、防冰、闪电防护等措施，确保飞行安全，并要求编制持续适航文件，提供详细的维护和操作指导。

《运输航空驾驶员训练大纲制定和实施管理规定》（民航规〔2025〕5号）由中国民用航空局发布，旨在规范航空公司驾驶员训练大纲的制定与实施。该文件适用于按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）运行的合格证持有人，确保训练大纲符合民航规章要求，满足安全运行需要。主要内容包括：定义了相关术语，如训练大纲、模块化训练等；明确了训练大纲应包含的基本要素，如训练政策、设施、资料、教员和检查员资格等；规定了训练类别的具体内容，包括新雇员训练、初始训练、转机型训练等；强调了训练大纲的实施和质量管理，采用ADDIE方法进行开发和管理；允许远程教学用于知识和认知技能训练，并需证明其有效性；委托训练需遵循“委权不委责”原则，合格证持有人对训练质量负责；训练大纲的合格审定和持续监督由主任运行监察员负责。文件自颁发之日起生效，并附有训练大纲制定基本方法等附录内容。

该办法现向社会公开征求意见，反馈截止日期为2025年2月23日，意见或建议需通过电子邮件发送至hb_liu@caac.gov.cn，并在邮件标题中标注“民用无人驾驶航空器事件信息管理办法意见反馈”。

江苏省发布《推动氢能产业高质量发展行动方案（2025-2030年）》，目标到2027年氢能产业规模突破1000亿元，形成完备的“制储运加用”供应链。到2030年，初步建成清洁低碳、安全高效的氢能供给及应用体系，绿氢成为供氢增量主体，计划建设加氢站100座以上，推广燃料电池汽车超1万辆。方案重点包括强化氢能创新体系建设、推进基础设施建设、拓展多元应用场景和优化产业发展环境，涵盖关键技术攻关、装备制造、交通能源工业应用及政策支持等方面，旨在打造江苏为氢能产业高地。

本办法旨在规范模型航空器的飞行及相关活动，促进其健康发展，维护国家安全、航空安全和公共安全。根据《体育法》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等法规制定。模型航空器指尺寸和重量受限、不能载人且不具备自动高度和位置保持功能的无人驾驶航空器，技术规格包括总升力面积不超过500平方分米、最大起飞重量不超过25千克等。管理办法由体育总局会同多个部门共同建立，县级及以上体育主管部门负责具体管理工作。模型航空器分为A、B、C、D、E五个等级，E级实行登记管理，需标注唯一产品识别码并登记个人信息。飞行场地应划分功能区，确保安全，并在净空条件良好的区域飞行。C、D、E级遥控模型航空器操纵员需取得飞行员执照，未成年人需在有资质的成年人陪同下放飞。飞行前必须进行安全检查，遵守相关法律法规，确保飞行安全。室内飞行不适用本办法，违反规定将视情节给予处罚。本办法自发布之日起施行，有效期5年。

深圳市罗湖区发布《促进商旅文低空应用的若干措施》，支持低空经济产业发展。措施涵盖低空应用场景支持、基础设施与配套保障支持等方面，包括对低空观光航线、eVTOL空中交通航线、低空物流配送及无人机竞速赛事提供补贴；对新建或改建低空飞行器起降点、建设低空展销中心给予资金扶持；对低空装备销售公司和展会提供奖励与补贴；并对低空保险产品给予支持。措施自发布之日起施行，有效期三年，由罗湖区发展和改革局会同工业和信息化局负责解释。

为指导民用机场无人驾驶航空器探测系统使用工作，提升民用机场对无人驾驶航空器的识别能力，机场司组织编制了《民用机场无人驾驶航空器探测系统通用技术要求（征求意见稿）》，现征求有关意见。请各单位认真研究，于2025年2月15日前将书面意见电子版反馈至联系人邮箱, 逾期未反馈视为无意见。

杭州市临安区发布《临安区低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年）》，旨在推动低空经济高质量发展。方案围绕产业引育、基础设施建设、应用场景拓展和保障体系建设四个方面展开，目标是通过三年建设，形成产业集聚效应、完善基础设施、丰富应用场景，并健全低空保障体系。具体措施包括：建成1个低空经济产业园区，引育10家以上产业链企业；建设5个公共无人机起降场、20个末端无人机起降点及5个直升机起降点；打造“无人机政务飞行一体化平台”等市级典型案例；推进“低空+政务”“低空+旅游”“低空+物流”“低空+应急救援”等特色应用场景；建立低空数据应用技术中试基地，争创国家、省、市级试点示范。为确保实施，方案提出加强组织领导、政策支撑、营商环境优化和宣传展示等保障措施。