海军与 Shift5 合作，防止未来 V-22 鱼鹰的变速箱灾难

海军已与国防和航空技术公司 Shift5 签订了一份合同，以测试 V-22 鱼鹰的预测性维护技术，该公司希望这可以防止近年来被证明是致命的变速箱灾难。

根据 Shift5 与海军航空系统司令部 （NAVAIR） 的合同，海军陆战队将在其作测试中队驾驶的鱼鹰上运行该公司的歧管技术。该公司在周三的一份新闻稿中表示，这将使 V-22 联合项目办公室能够测试倾转旋翼飞机上持续运行数据监控的效果如何，以及如何制定规则来检测需要快速解决的维护问题。

“鉴于解决 V-22 上发生的一些危及生命的问题的重要性，这真的是要为机组人员提供实时见解以获得态势感知，以便他们做出更好的决策，”Shift5 首席执行官兼联合创始人乔什·洛斯皮诺索 （Josh Lospinoso） 说。

洛斯皮诺索说，也许最关键的是，预测性维护技术可以帮助军方了解被称为“硬离合器交战”的问题是如何发生的。当将发动机连接到螺旋桨转子变速箱的 Osprey 离合器短暂打滑然后重新接合时，就会发生硬离合器接合。这可能会导致飞机摇晃并损坏关键部件，在某些情况下，这一直是致命鱼鹰坠机的一个因素。

2022 年 6 月，五名海军陆战队员在南加州的鱼鹰坠机事故中丧生，后来被归咎于一次艰难的离合器交战。其他多架鱼鹰也经历了艰难的交战，这让空军领导人感到震惊，有时还导致机组人员缩短飞行时间。

2023 年 11 月，一架空军 CV-22B 鱼鹰也在日本海岸坠毁，造成 8 名飞行员死亡，并促使这架倾转旋翼飞机停飞长达数月。空军得出结论，该鱼鹰的螺旋桨变速箱中的一个关键齿轮出现故障并导致坠毁。

Lospinosa 说，Shift5 的歧管设备将有助于构建离合器接合数据集，分析此类接合是否变得更加激进以及促成因素。

“这确实是 NAVAIR 一直追求的圣杯，”他在接受《防务新闻》（Defense News） 采访时说。

Lospinoso 说，Shift5 的设备是一个四磅重的盒子，将插入鱼鹰的数据网络，它将升级飞机收集数据的方式，并通过类似平板电脑的显示器让机组人员更容易获得数据。他说，到目前为止，关于硬离合器接合的最重要数据通常只能在飞机降落并且调查人员深入研究飞机的内部工作原理后才能访问。

“在某些情况下，它实际上只是获取数据总线上已经存在的数据并将其呈现给用户，”Lospinoso 说。

例如，该数据可以包括变速箱内振动强度和频率的精确读数，Lospinoso 说。

他说，该设备还可以提醒鱼鹰飞行员他们需要采取的许多行动和需要监控的环境因素，这可以减少人为错误的机会。

“成为一名鱼鹰飞行员可能是驾驶任何类型飞机的最具挑战性的工作，”洛斯皮诺索说。“如果他们忘记采取 [某些步骤]，可能会非常危险，但驾驶舱里没有任何东西可以提醒他们 [事实] 这些情况的存在。[Shift5 设备的警报] 几乎相当于安全带提醒器。

根据 Lospinoso 的说法，Shift5 的设备目前将由联合项目办公室进行测试。最终，该公司希望将它们安装在军队的所有 Osprey 中，他说这需要分阶段的方法，在维护期间拆下一些 Osprey 来安装设备。他希望军方和 Shift5 能够开始努力在下个季度全面部署该设备。