Azzera 正在扩展其 Celeste 平台，为商务航空提供更全面的支持

从全球来看，监测和记录碳排放的飞机运营商（尤其是公务航空领域的运营商）的比例仍然相对较低。据估计，欧洲飞机约占全球总量的 15% 至 17%，其中大多数都在计算二氧化碳排放量，主要是因为欧盟排放交易体系 (EU-ETS) 要求他们这样做，该体系的年度门槛是 1,000 吨二氧化碳排放量。

总部位于瑞士的可持续发展专家 Azzera 成立的目标是让人们更直接地做正确的事情，无论这种行动是强制性的还是自愿的。首席执行官兼创始人 Puja Mahajan 告诉AIN，全球运营商越来越希望考虑到他们对环境的影响，并表现出更大的决心来减轻这种影响。

她表示：“我们看到越来越多的欧洲以外的客户开始关注报告。”由国际民航组织牵头的国际航空自愿碳抵消和减排计划 (CORSIA) 就是这一趋势的一部分。

Azzera 的 Celeste 软件专为帮助飞机运营商而设计，其理念是“第一步是了解您的碳足迹”。该系统计算每次飞行的排放量，并确定抵消选项，例如通过 Azzera 审核的计划购买碳信用额。它还可以为运营商采购可持续航空燃料 (SAF)，并记录这些燃料是在特定地点为航班购买的，还是通过预订和领取远程购买的。

新的 SAF 库存管理系统

5 月 22 日，Azzera 推出了 SAF 库存管理和跟踪功能。据该公司称，新功能将帮助飞机运营商管理和跟踪 SAF 的提升并评估其对减排的贡献。

用户可以访问 SAF 数据，并清楚地了解 SAF 的购买地点（某些情况下是存放地点）以及使用 SAF 飞行的航线等因素。它还可以用于账簿交易。

商务飞机运营商 Metrojet、ASL Group、Elit'Avia 和 Axis Aviation 均已开始使用这些新功能。 

Mahajan 在解释这些要求的复杂性时表示：“一般的欧洲运营商必须应对 CORSIA，以及欧盟排放交易体系、英国排放交易体系和瑞士排放交易体系。Celeste 实现了所有这些自动化，运营商可以通过其仪表板了解何时超过碳排放阈值并需要购买积分，以及哪些航班是纯自愿的。”

Celeste 还可以标记错误，例如燃料数字不合理。此外，该工具已经与 Skylabs 操作软件完全集成，并且正在与 Leon 集成。

在其市场功能中，Celeste 提供了碳信用计划的选项，代表了一系列具有不同特征的计划。Azzera 使用 38 分制流程来评估由抵消资金支持的项目的质量，并使用影响分数对这些项目进行评级。目前，该公司正在与另一家抵消评级机构进行谈判，以汇总有关计划的数据。

据曾在庞巴迪、Comlux 和 Elit'Avia 担任高管的 Mahajan 介绍，碳排放额度的价格差异很大，主要取决于供需比。例如，备受推崇的直接空气捕获额度备受追捧，每排放一吨二氧化碳的价格高达 1,200 美元。相比之下，土耳其风能项目目前的价格仅为每吨 2 美元。

自 2022 年 5 月以来，Azzera 已促成超过 55,000 吨碳排放。该公司追踪了 97,300 趟航班，测量了超过 120 万吨的排放量，据称这占商务航空碳足迹的 6%。

今年 4 月，旨在帮助领先企业实现《巴黎气候变化协定》规定的脱碳目标的科学碳目标倡议组织 (SBTi) 宣布，将允许这些企业通过不受监管的碳市场抵消间接排放来实现目标。该决定引发了内部专业人士的反对，他们担心这可能会为漂绿行为打开大门。

Azzera 的一个核心目标是帮助商务航空公司确保他们减少碳影响的努力是可信和透明的。

与此同时，飞机发动机制造商普惠加拿大公司 本月初与 Azzera 签订合同，通过其碳补偿服务获取碳信用额。作为其 Eagle 服务计划或机队管理计划协议的一部分，使用这家加拿大制造商发动机的飞机的运营商现在可以享受这项服务。