法国BEA调查Cessna 525A起落架舱门维护缺陷事件

法国调查人员发现，一架赛斯纳 525A Citation 飞机从巴黎勒布尔歇起飞，原因是工作人员未能意识到前起落架维护不完整，导致飞机返航并收起起落架降落。

法国调查机构 BEA 在对去年 10 月 28 日事件进行调查时表示，Valljet 飞机的前起落架舱门在检查后没有重新连接到操作杆上。

为了将飞机移至停放位置，机门被关闭并用铝箔胶带固定，并且放置红色标记以告知检查未完成。

但当飞机停下时，一名技术员——在指定工作人员不在的情况下担任团队领导——在没有看到铝箔胶带的情况下拆除了红色标记。

维护工作卡上没有显示起落架舱门杆已拆除。将飞机移至操作员停机坪的牵引人员和夜间巡视的飞行员都没有发现胶带。

BEA 认为，飞机起飞前往范堡罗后，机组人员下令收起起落架，右侧前起落架舱门很可能因操作杆接触后铰链而被强行打开。

这扯断了固定舱门的胶带，导致左侧舱门部分打开。断开的杆无法关闭舱门，舱门被空气动力悬挂，但打开的程度足以卡住正在缩回的前轮，阻止其伸出。

BEA 称，机组人员意识到起落架出现问题后，飞机停飞了相当长一段时间以燃烧燃油。该飞机进行了一次低空飞行以确认前起落架没有展开，机组人员随后拒绝了达索阵风战斗机或直升机的进一步目视检查。

经过近 3 小时的飞行，这架奖状 77 飞机（F-HMSG）最终在前起落架收起的情况下降落在布尔歇机场 25 号跑道上，虽然受到轻微损坏，但飞行员和唯一的乘客均未受伤。

BEA 表示，事故发生前负责处理飞机的技术人员均表示，在一周工作结束时，都感到“非常疲劳”，而任务重组以及需要在机库和停机位“多次”移动飞机，使得疲劳感加剧。

此后，技术操作中的缺陷已通过经维护监督机构 OSAC 批准的纠正措施得到解决。