国际航空运输协会：行业正按计划在2024年将可持续航空燃料产量提高三倍

国际航空运输协会（IATA）本周宣布，其对2024年全球可持续航空燃料（SAF）产量增长三倍的预测正在按计划进行，但指出政府可以采取多项政策措施来加速SAF的使用。今年，全球未掺混的SAF预计产量将达到近4亿加仑，这一数量仅相当于总喷气燃料需求的0.5%。

“SAF将提供约65%的减量，以帮助航空公司到2050年实现净零碳排放，”国际航空运输协会总干事威利·沃尔什解释说，他对于从2023年开始预计SAF产量将增长三倍表示鼓舞。“我们还有很长的路要走，但指数级增长的方向已经开始变得清晰。”

该组织指出，预计到2030年将有超过140个可生产SAF的可再生燃料项目投入运营。如果它们达到预期的产出率，到那时可再生燃料的产能可能接近135亿加仑，甚至更多，因为需求将决定对可再生燃料炼油厂和技术投资的数量。考虑到从规划和筹资到新炼油厂运营有三到五年的滞后时间，这些预期在该时间框架内可能会向上偏移。

“对SAF的兴趣正在增长，潜力巨大，”沃尔什补充说，“但我们迄今为止看到的明确计划还远远不够。各国政府必须为航空业通过SAF在2030年实现5%的二氧化碳排放减少，并在2050年实现净零碳排放设定明确的期望。”他说，为实现这一目标，政府需要实施确保SAF在所需数量上可用的政策。

在接下来五年内，预计所有SAF产量的80%将来自于使用餐余废油、动物脂肪和油脂等原料的HEFA生产途径。国际航空运输协会指出，通过加速利用农业和林业残留物等其他途径，可以扩大SAF的生产潜力。

通过共处理技术，现有的石油炼油厂可以用来与常规原油含量一起共处理最多5%的批准可再生原料。该协会认为这个解决方案可以迅速实施，但需要政策来促进一致的生命周期碳减排评估。

最后，大多数现有的可再生能源设施是为柴油生产而开发的。随着道路运输向电气化过渡，应制定政策以激励它们转向SAF的生产，同时发出强烈的政府支持信号并增加行业投资。

根据国际航空运输协会最近的一项调查，绝大多数航空旅客同意政府应为航空公司使用SAF提供激励，石油公司应优先考虑其生产。