罗罗动力系统携手杜伊斯堡港打造全球首个氢能港口码头

罗罗动力系统与杜伊斯堡港股份公司为位于德国莱茵-鲁尔工业区的全新杜伊斯堡门户码头，启用了一套碳中和且自给自足能源系统。其核心组件是两台采用100%氢能运行的mtu热电联产机组，这在全球范围内尚属首次应用。该系统还配备了mtu电池储能系统、mtu燃料电池系统以及通过智能能源管理系统集成的光伏发电系统。

“能源港二期” 旗舰项目由德国联邦经济事务和能源部资助，为大型物流中心的可持续能源供应树立了新标准，被视为其他港口、基础设施项目和工业设施的典型范例。项目合作伙伴包括弗劳恩霍夫环境、安全与能源技术研究所(UMSICHT)、西能源网络服务有限公司、杜伊斯堡网络有限公司、杜伊斯堡市政公用事业股份公司以及杜伊斯堡市政公用事业能源贸易有限公司。

在杜伊斯堡启用这套碳中和能源系统，是迈向更加气候友好、更具韧性的能源供应的重要一步。我们与合作伙伴杜伊斯堡港共同展示了罗罗动力系统的可扩展技术如何切实助力关键基础设施转型，并推动能源转型的实现

碳中和能源供应的竞争优势

 Markus Bangen 杜伊斯堡港口股份公司 首席执行官

可持续发展是我们企业战略的重要组成部分，它促使我们以负责任的态度着眼未来行事。凭借这套自给自足的碳中和能源系统，我们也获得了明显的竞争优势。

杜伊斯堡港新建的杜伊斯堡门户码头占地面积相当于33个足球场，其部分能源由1.3兆瓦峰值功率的光伏发电系统供应。多余的电力储存在mtu EnergyPack中，并在阳光不足时提供使用。这提高了光伏系统的自消耗率并降低了峰值负荷。当光伏发电很少或没有发电时，氢动力mtu燃料电池系统和mtu氢能热电联产设备提供碳中和的电力和热能。智能能源管理系统连接各种能源系统和储能设施，为码头的消费者供电，包括起重机系统、充电站和岸电。此外，理论上还考虑了未来为邻近社区供电的可能性。"我们的微电网运行可靠，证明完全独立地为如此大型的港口码头提供绿色能源是可能的，"杜伊斯堡港企业发展负责人Alexander Garbar解释道。

罗罗动力系统的里程碑：首批100%氢动力热电联产机组投入使用

通过 “能源港” 旗舰项目，罗罗动力系统部署了首批两台先进的12缸mtu 4000系列燃气发动机，使用100%氢气作为燃料进行碳中和能源供应。在杜伊斯堡，它们展现了出色的性能、效率和排放特性。每台发动机都能提供所需的1兆瓦总输出功率。然而，这仅仅是开始：罗罗动力系统正与五家合作伙伴公司和研究机构合作，开发用于更高效氢燃烧发动机的先进技术。这些技术旨在在更大的输出范围内（高达2.5兆瓦）产生与目前可用的天然气热电联产机组相同的电能。

可靠灵活的燃气发动机电厂作为能源转型的支柱，直到氢气供应充足

作为可再生能源扩张的一部分，德国联邦政府制定了发电厂战略，包括必要的额外燃气发电厂建设。模块化燃气发电厂和较小的分散式燃气发动机电厂特别灵活，可以补偿风能和太阳能电力输入电网的波动，并有效地确保供电安全。在欧洲许多地方，罗罗动力系统的mtu燃气发动机已经确保了可靠的电力和热力供应。在英国，超过500台mtu燃气发电机组的机队已经在支持英国的能源转型。"一旦有足够的绿色氢气供应，像杜伊斯堡这样的mtu燃气发动机也可以通过使用100%氢气或氢气混合燃料，为减少二氧化碳排放做出重大贡献，"罗罗动力系统固定式能源解决方案业务开发和产品管理副总裁Michael Stipa解释道。

杜伊斯堡门户码头CO2中性能源系统数据

电力需求：3,500兆瓦时/年（最终阶段6套起重机系统（目前为3套）、4个岸电码头、汽车充电站、建筑物、照明、小型消费者） 

热能需求：77兆瓦时/年 

光伏系统： 输出功率：1.3兆瓦峰值 

发电量：1,123兆瓦时/年 

面积：约10,000平方米 

1套mtu EnergyPack电池储能系统： 

电力输出：1.5兆瓦 

容量：1.6兆瓦时 

基于2台12V4000 mtu发动机的氢能热电联产机组： 

电力输出：2 × 931千瓦 

热功率输出：2 × 748千瓦 

氢能mtu燃料电池系统： 

类型：PEM 燃料电池（质子交换膜燃料电池） 

电力输出：2×600千瓦

杜伊斯堡项目证明了我们的mtu发动机和储能技术在大型基础设施中的可靠性和先进性。这些技术在港口、工业园区和数据中心同样具有广阔的应用前景，我们期待为国内客户提供同样卓越的动力解决方案。