探访德克萨斯州公共安全部 (DPS) 飞机运营部 (AOD)

探索推动美国规模最大、功能最全的州级空中执法部队之一的人员、飞机和技术。

这篇操作员简介是我们“勇者之刃”公路之旅系列报道的一部分——这是一个特别系列，聚焦北美各地杰出的执法航空部队。相关播客和视频内容链接见文章末尾。照片由布伦特·邦迪和劳埃德·霍根拍摄。

德克萨斯州公共安全部 (DPS) 飞机运营部 (AOD) 是美国规模最大、最活跃的州级空中执法单位之一。该部门负责巡逻广阔而多样的地形——从繁华的城市到偏远的沙漠地带——从一个规模不大的机构发展成为一个技术先进、能力强大的力量倍增器，为德克萨斯州各地的公共安全机构提供支持。

中尉飞行员克莱·莱西 (Clay Lacey) 是一名拥有二十多年经验的资深成员，他深入介绍了该团队的运作方式、可能造成的损失以及下一步的发展方向。

扎根于服务

德克萨斯州公共安全局（DPS）的职责远不止其著名的高速公路巡逻队。该机构还包括德州游骑兵、刑事调查、战术海军陆战队以及位于佛罗伦萨的大型训练基地——该基地设有专门的无人机训练中心。在这个架构下，AOD 作为独立实体运作，执行从监视、搜救到战术运输和灾难响应等各种任务。

该部门拥有约110名全职员工，其中包括约50名飞行员和30至40名战术飞行官（TFO），并由维护、航空电子和行政方面的民间专家提供支持。该部门还管理着美国最大的执法无人机项目之一，拥有400多名持证飞行员操作近350个无人机系统。

力量和影响力

AOD 运营着一支由 28 架飞机组成的多功能机队，分布在德克萨斯州的 13 个工作地点，能够快速有效地响应各种需求。

旋翼机队包括18架直升机，主要为空客AS350 B2、AS350 B3和H125机型。“B2非常适合一般执法，但不具备吊装能力，”莱西解释说。“B3和H125配备了吊装功能，可用于全州范围内的搜救工作。”该部门还配备了一架贝尔412和一架空客EC145，这两架直升机都能够搭载救援队，并在更具挑战性或偏远的环境中执行吊装救援任务。

在固定翼飞机方面，该部队拥有塞斯纳206、塞斯纳208大篷车、皮拉图斯PC-12和一架位于奥斯汀的空中国王直升机。这些飞机用于侦察、贵宾运输以及远距离快速部署人员和设备。

凭借旋翼机和固定翼平台的结合，AOD 几乎可以适应任何执法或应急响应场景。

覆盖全州，影响当地

空军作战部（AOD）的核心任务之一是覆盖德克萨斯州的每一个角落，无论其规模、人口或机构资源如何。莱西说：“德克萨斯州的每个人都为我们的部队提供资金，并平等地使用我们的飞机和资产。”

对于许多无力承担直升机或航空人员的小城镇来说，AOD 填补了关键的空白。即使是像达拉斯和沃斯堡这样拥有自己的空军部队的大都市，也常常依赖 DPS。该师大约 95% 的飞行任务都用于支援外部机构。

“我们不仅仅是为DPS飞行，”莱西解释道，“我们是为所有德克萨斯州的公民飞行。” 任务范围广泛，从追捕、边界围堵到搜救、灾难响应、边境小组协调以及战术部署。请求按紧急程度排序，无论哪个机构提出请求，涉及生命和肢体威胁的呼叫始终优先处理。

这种广泛的支持促进了牢固的工作关系。“当我们定期为这些机构飞行时，信任就建立起来了。他们知道我们随时准备提供帮助，我们了解他们的需求，”莱西说道。无论是农村地区失踪的儿童，还是城市里汹涌的洪水，澳大利亚民航处都随时待命。“如果有人需要地面援助，”莱西补充道，“我们就会飞到空中为他们提供支持。”

选拔和培训

成为DPS TFO或飞行员的道路非常艰难。“我们过去常常会流失70%到80%的学员，”莱西解释说。“所以我们改变了重点——我们开始在前期加大投入，选拔合适的人才。”

未来的飞行特遣队成员现在要参加为期一周的选拔课程，该课程将课堂教学与飞行场景相结合。教员不仅评估技能，还会评估适应能力和发展潜力。“有些人周一开始表现不佳，但周五就能出色地完成任务。这就是我们要找的人，”莱西说。

入选后，学员将进入标准化的教学计划，其中包含明确的期望、每日评估和最终的训练考核。达拉斯、奥斯汀或休斯顿等繁忙地区的学员会为来自较安静地区的学员提供更高的重复次数。“我们确保每个人都能获得所需的次数，”莱西补充道。

心理健康

空中执法工作本身就要求很高，这其中隐藏着成本——情感和心理压力会随着多年经历创伤性事件而不断累积。莱西已成为空中执法中心理健康问题的积极倡导者。

“作为一名年轻警员，我从空中目睹了大多数人看不到的事情。警员因公殉职、暴力犯罪、悲惨事故，”他回忆道。“当时我只是继续前行，没有意识到长期影响。”

直到40多岁，这些影响才开始显现。“我开始难以消化几年前看到的东西。它最终还是影响了我，”他承认。和许多执法人员一样，莱西来自一个默默忍受的文化，在那里，公开谈论心理健康是不被鼓励的。但这种心态正在转变。

如今，他鼓励同事们将心理健康护理常态化。“我每年都会进行心理健康检查，就像检查身体健康一样。身体不舒服也没关系。” 他强调，机组人员——尤其是使用高分辨率前视红外系统的战术飞行指挥官 (TFO)——往往比地面人员更详细地目睹创伤场景。“他们需要参与情况汇报和外联活动。我们必须照顾好我们的员工。”

对莱西来说，这关乎消除耻辱感，并为船员提供应对的工具。“这些记忆永远不会完全消失。但有了支持和认知，你就能学会如何以健康的方式承受它们。”

利用技术

该部门采用先进技术来提高效率、安全性和成果。“ATAK（安卓团队感知套件）改变了游戏规则，”莱西说。“我们可以在载人平台、无人机和地面警员之间实时共享目标数据。”

移动地图、夜视和高清FLIR传感器的集成改变了机组人员的作业方式。未来前景更加光明：绑定蜂窝网络、星链上行链路以及平台间更强大的互联互通。“即时信息是空中执法的未来，”莱西指出。“但随之而来的是挑战。每个人都希望实时看到我们所看到的信息，但我们仍然是空中做出战术决策的人。”

他还强调了与无人驾驶团队合作的价值。“它们可以在离地面六英寸的高度飞行，检查门廊或汽车底部。我们能覆盖它们无法覆盖的区域，反之亦然。这是一种强有力的合作关系。”

未来之路

莱西刚开始在陆军航空部飞行时，该师只有不到20人，每四五个月就能完成大约100个飞行小时的记录。“现在我们两三周就能完成这个记录，”他说。边境行动推动了2006-2007年的早期发展，带动了人员和设备的快速扩张。在现任领导下，这一发展轨迹仍在延续。

我们正在更换老旧机身，首次采用租赁方式，并持续配备Garmin最优质的航空电子设备和救援设备。我们的领导信任我们，这让我们能够满怀信心地完成工作。

展望未来，莱西依然保持乐观。“我们能够向德克萨斯州的公民清楚地展示他们资助的具体内容——比如当我们救助一个走失的孩子时。只要我们保持透明和高效，这项服务就会一直存在。”

为什么重要

对莱西来说，这份工作最有成就感的部分是在危机时刻为他人服务。“当现场一片混乱，当警员或平民身处险境时，我能帮忙维持秩序，保障安全。这真是莫大的福气。”

但这项工作并非没有代价。“轮班、夜班以及创伤经历让这项工作成了年轻人的天下。糟糕的领导会让事情变得更加艰难。值得庆幸的是，我们有强大的领导者，这让情况发生了巨大的变化。”

如果要给年轻时的自己一些建议，莱西说他会强调一条指导原则：“牢记使命。你的工作是支持一线的男女军人。他们需要知道，你和他们一样关心他们的安全。”

他鼓励新人专注于自己能够掌控的事情。“你的训练，你的态度，你的努力。不要等待完美的条件。只要努力训练，不断学习，在最关键的时刻成为别人梦寐以求的空中队友。”

时刻准备着

德克萨斯州公共安全部（DPS）飞机运营部门已发展成为美国首屈一指的空中执法单位之一——技术先进、训练有素、根植于服务。在莱西等领导者的带领下，该部门不仅积极应对当今的挑战，更以清晰的目标、坚定的信念和同理心为未来做好准备。

对于德克萨斯州的人民来说，这意味着安心：当紧急情况发生时，天空中有一支专门的团队——随时准备响应，随时提供服务。

这个故事由空中客车公司赞助，是“勇者之刃”巡回之旅的一部分——这是一个特别系列，重点介绍了北美一些最杰出的执法航空部队。