全球商用机队面临显著短缺问题

全球商用机队 2025 年 8 月报告：

1 机队规模

• 总数：35,550 架（在用 30,300；封存 5,250）

• 制造商：26 家，波音+空客占在用机队 80%，前五家占 95%

2 机型构成

• 窄体机：61% 机队/56% ASK，A320 与 737 系列占窄体 90% 以上

• 宽体机：19% 机队/40% ASK，平均 274 座，波音占 60%，空客 40%

• 支线/涡桨：23% 机队/3% ASK，平均 63 座，机型最分散，机龄最高（18 年 vs 整体 15 年）

3 关键指标

• 平均机龄：15 年（疫情前 13 年），退役率历史低位

• 封存比例：15%（2010-2018 平均 11.8%）

• 利用率：2024 单机 ATK 54,000，创历史新高

• NextGen 占比：26%（2019 仅 11%），但节油效益被老机型抵消

4 短缺规模

• 交付缺口：按 2010-2018 趋势，2019-2026 少交付 5,284 架

• 退役缺口：低退役率导致 2,397 架未正常退出

• 订单积压：积压/现役比 58%（历史约 40%），隐含短缺 5,352 架

5 前景判断

• 正常化时间：最早 2031（保守情景 2034）

• 年均需求：新交付约 2,100 架，新订单 1,700-2,100 架

• 结论：行业正运行“缺失机队”，短期内无法靠现有产能弥补

The global commercial aircraft fleet.pdf