氢将成为新加坡航空脱碳的潜在推动者

新加坡氢能合作委员会认为氢燃料在该国航空脱碳之旅中发挥着潜在作用。 

该工作组是在空中客车公司、樟宜机场集团、新加坡民航局（CAAS）和林德于2022年2月签署合作协议后成立的。此后，该委员会审查了区域和当地市场的氢气需求和供应情况、氢供应链和基础设施要求，以及在城邦建立成功的航空航空氢生态系统的潜在考虑因素。 

使用液氢为飞机提供动力的技术目前正在开发中，只会应用于未来几代大型商用飞机。该委员会进行的早期技术可行性研究有助于确保当技术变得成熟和可行时，新加坡将做好充分准备将液氢纳入其航空脱碳战略的一部分。

“亚太地区的利益相关者越来越有兴趣对氢进行重大投资、开发新技术和建立供应链。我们与合作伙伴一起认识到氢气有潜力成为飞机运营的长期脱碳途径，补充可持续航空燃料，支持我们到 2050 年向净零过渡。”空客首席技术官 Sabine Klauke 表示。

作为研究的一部分，该委员会确定了可以支持樟宜机场在较长时期内逐步部署大规模航空液氢供应的基础设施方案。从 2040 年代开始，新加坡航空业每天可能消耗多达 50 吨液氢，到 2050 年以后，每天消耗的液氢量将高达 600 吨。这些情景基于未来的氢能飞机，可容纳 100 至 200 名乘客，运行航程为 1000 至 2000 海里英里，于 2035 年至 2040 年间在新加坡投入使用。 

虽然距新加坡樟宜机场 2,000 海里的航程可让飞机飞往 20 个亚太国家和地区的约 74 个机场，但委员会强调，其他关键因素，例如潜在目的地机场的氢准备水平和航空公司的商业考虑因素，将影响氢能的使用。对于樟宜机场和该地区其他机场之间最终实现氢动力航班也很重要。

中国民航局局长韩国娟先生表示：“国际民用航空组织成员国已通过了到 2050 年实现净零碳排放的集体长期全球理想目标。虽然近期的重点是更广泛的目标，但在飞机运营中采用可持续航空燃料，从长远来看，氢可以作为可持续能源燃料发挥补充作用。中国民航局已与相关政府机构分享了该研究的一些重要结果，以制定国家氢需求的长期规划，并将继续监测飞机运营氢技术发展的路标。”

樟宜机场集团5号航站楼专用系统高级副总裁Poh Li San女士表示：“氢技术仍处于起步阶段，存在许多不确定性，业界正在努力研究运营、安全、监管和经济等方面。这些都需要进一步研究。随着航空业在可持续发展道路上取得进展，航空枢纽研究如何最好地支持飞机使用氢气，因此采取分阶段的方法是明智的。”

“氢在全球清洁能源转型中发挥着关键作用。在航空领域，氢气在两个方面展现出前景：减少飞机在空气中的排放，以及使空侧地面活动脱碳。”林德亚太区执行副总裁兼首席执行官 John Panikar 说道。“林德在氢气方面拥有 100 多年的经验。我们的业务涵盖整个全球氢价值链，我们期待利用我们的能力进一步发展氢在航空领域的前景。”