当与管制员失去联系时这张航空安全网的冗余设计有助于保障飞机安全

航空冗余系统保障管制失联时的飞行安全

1. 事件背景

纽瓦克机场通信故障：2025年4月至5月，费城终端管制中心因 主雷达线路故障+备用系统延迟启动，导致 雷达黑屏+无线电静默（最长90秒），影响全美航班调度。

• 根本原因：FAA设施依赖老化铜缆，光纤信号因计算机老旧被迫降速处理。

• 后果：数百航班取消/延误，管制员心理创伤休假，FAA临时限制纽瓦克机场起降量（28架/小时→原38-39架）。

2. 冗余安全机制

通信备份方案：

• 数据链文本信息：管制员可通过数字系统发送指令；

• 应急无线电频率：飞行员可切换至121.5 MHz等备用频道；

• 视觉信号：塔台使用红/绿信号灯指示起降权限。

雷达覆盖网络：

• 其他区域管制中心（如高空雷达）可临时接管失联空域；

• 附近管制员可监听应急频率并转发信息。

飞行员训练与技术：

• 标准程序：维持最后指令航线，按飞行计划继续飞行；

• 防撞系统（TCAS）：自动预警附近飞机并推荐规避动作；

• 模拟训练：联合航空等航司定期演练通信中断应对。

3. 行业回应

FAA表态：代理局长克里斯·罗谢洛强调， 系统冗余设计+流量限制 是安全底线，但承认部分设施陈旧需升级。

飞行员信心：资深机长指出，通信中断虽罕见，但训练与设备足以应对（如联合航空1.8万小时飞行仅遇1次中断）。

4. 暴露问题与启示

设施老化：FAA需加速淘汰铜缆，升级计算机处理能力；

人力短缺：事件加剧管制员工作压力，凸显人员储备不足的隐患。

当与管制员失去联系时这张航空安全网的冗余设计有助于保障飞机安全.pdf