美国海岸警卫队司令因直升机采购项目问题被解职，航空现代化计划面临挑战

据报道，美国海岸警卫队 (USCG) 的高级官员已被解职，部分原因是人们对该部门重组旋翼航空机队的计划存在担忧。

1 月 21 日，美国国土安全部 (DHS) 发布的人事公告宣布，四星上将琳达·费根 (Linda Fagan) 被解除美国海岸警卫队司令职务。

此次解职是由国土安全部代理部长本杰明·霍夫曼执行的，他是一名职业边境巡逻人员，正在申请担任国内执法机构的最高职位，而新宣誓就职的总统唐纳德·特朗普的人选正在接受参议员的审查和确认。

尽管海岸警卫队被视为制服部队，但它也执行执法任务，并在和平时期由国土安全部监督。费根是美国第一位担任军事部门负责人的女性，在特朗普重新入主白宫几个小时后被解雇。

虽然哈夫曼发布的通知没有说明解雇的原因，但一位不愿透露姓名的国土安全部官员表示，海岸警卫队直升机采购工作的成本超支是导致解雇的原因之一。福克斯新闻最先报道了这一消息。

福克斯援引这位匿名人士的话报道说，“采购重要平台（包括直升机和破冰船）的持续拖延和成本超支已经削弱了美国海岸警卫队在北极和其他地区的能力。”他还指出，缺乏对“采购失败”的问责。

据《政治报》报道，导致费根被免职的其他原因包括“过度关注”机构多元化计划、海岸警卫队内部未解决的性骚扰问题，以及特朗普对移民执法的众所周知的担忧。

尽管没有提供有关该部队直升机队的具体信息，但这些问题是有据可查的。

去年 8 月，海岸警卫队将其西科斯基 MH-60T Jayhawk 中程救援直升机的使用寿命从 20,000 小时缩短至 19,000 小时。这意味着 48 架直升机中的 6 架立即退役，而这支直升机队原本就面临着巨大的需求。

尽管美国海岸警卫队正在部署从美国海军获得的翻新版 MH-60T 直升机，并对其已有 35 年历史的原有 Jayhawks 直升机进行使用寿命延长计划，其中包括更换西科斯基制造的新机身，但该部门仍然面临着重大的航空挑战，其计划也受到了批评。

根据一项耗资 579 亿美元的航空现代化计划，海岸警卫队计划淘汰其短程空中客车直升机 MH-65D/E 海豚搜救直升机队，其中目前有 98 架正在服役。

相反，美国海岸警卫队将过渡到全 MH-60T 机队，扩大其西科斯基直升机库存，使单一型号的直升机总数达到 127 架。该计划遭到政府审计人员的直言不讳的批评，他们在 2024 年的一次审查中指出，这将导致已经捉襟见肘的机队飞机数量减少 13%。

美国政府问责局表示：“海岸警卫队尚未评估 MH-60T 直升机是否最能满足其机队整合计划下的任务需求。”

审查进一步指出，美国海岸警卫队没有评估任何可用于支持合并决策的替代船队方案。

尽管航程比 Jayhawk 短，MH-65 仍拥有多项优势，包括长达 30,000 小时的使用寿命以及从海上海岸警卫队快艇上起飞的能力。事实证明，这种能力对于支持远洋任务（例如毒品拦截）具有无价的价值。

美国智库兰德公司 (Rand Corporation) 2020 年的一项研究发现，以 MH-60T 为主、辅以短程选项的混合海岸警卫队机队将最有利于该部门履行多样化的作战职责。

去年 12 月，海岸警卫队表示正在考虑修改 MH-65 淘汰计划，但尚未公布正式的替代行动方案。

该部门表示：“我们正在为海岸警卫队航空的未来制定一项全面战略，该战略将概述旋翼机队和固定翼机队的飞机转型。”

1 月 21 日晚些时候，海岸警卫队新任司令、海军上将凯文·伦迪宣布，他将“增派资产”，包括飞机，到加勒比海、阿拉斯加和夏威夷周围的海上边境地区，以响应白宫有关移民执法的行政命令。