Kape Skateboards推出由再生材料制成的高性能环保滑板系列

经过 10 多年的开发，在KraussMaffei （德国帕尔斯多夫）生产设备的帮助下，Kape Skateboards 创始人兼首席执行官 Peter Karacsonyi 开发出了一种由玻璃纤维和再生聚酰胺增强而成的滑板，这比以前的木制滑板更具可持续性。第一个小系列“Vanguard”滑板于 8 月底推出，并在 5 小时内售罄。

Karacsonyi 表示，使用层压木制滑板的专业滑板运动员必须经常更换滑板，因为这些板（称为“甲板”）很容易碎裂，并因微裂纹而失去张力。因此，在做花样动作时需要更多能量才能“抬起”。对于从小就热爱滑板和滑板制作的 Karacsonyi 来说，显然必须做出一些改变。他的目标是更“有弹性”、性能更好、更可持续和更简单的生产流程。

Karacsonyi 自 2014 年以来一直在摸索。他最初从压制多层系统开始，该系统由木质单板和碳纤维制成。他在电视节目“狮子​​洞”上说服了两位投资者，并卖出了数千块木板。 

然而，这对 Karacsonyi 来说还不够。当技术无法再改进时，他想出了铸造滑板而不是压制滑板的想法，使用由玻璃纤维制成的有机板并通过注塑成型添加肋状结构。此时已经很清楚，所用材料应该是热塑性塑料，因为回收可能性更高。这个概念已经开发并获得专利，但最终没有实施，因为由于壁厚较大且工艺复杂，循环时间会太长。 

Karacsonyi 接下来将注意力转向原位聚合。在此过程中，塑料不是以颗粒形式加工的，而是其基本材料仅在模具本身中相互反应。对于聚酰胺来说，这是己内酰胺加上活化剂和催化剂。己内酰胺像水一样液态。因此，该工艺保证了玻璃纤维的特别好的渗透性。与注塑成型相比，它还可以通过一次性工艺生产夹层复合材料。内部开发的泡沫体（也由聚酰胺制成）将用作轻质芯材。在手动测试表明他的概念可行后，Karacsonyi 开始寻找工业合作伙伴来制造甲板 - 但最终以失败告终。奥地利和匈牙利的供应商没有提供所需的质量，合作被证明不太合作。 

因此，Karacsonyi 全力以赴，决定亲自生产 Vanguard。这意味着要寻找一个合适的生产系统，包括模具托架、模具、配料机和自动化。为了能够在财务上实现他的愿景，他获得了研究资金并引入了投资者。自 2019 年以来，重点一直集中在复合甲板上；以前的板子的生产已经停止。

格奥尔格斯马林许特/哈德贝格的克劳斯玛菲团队从一开始就默契配合，共同克服挑战。除了机械灵活性（出于工艺特定的原因，模具载体必须尽可能灵活）之外，克劳斯玛菲的技术还帮助他们克服了所有令人头疼的异常高模具温度。

通常情况下，这里的温度为 40-60°C，但滑板需要 140-160°C。因此，许多标准组件（如气缸和阀门）无法使用，必须用替代品替换。为了尽可能降低能耗，不让整个金属结构升温，模具和模具载体使用绝缘板相互热隔离。通过使用气垫，可以将上下部分强制密封在一起。“整个过程几乎是有机增长的，”设计工程师 Florian Jovanovic 回忆道。结果是可靠的批量生产过程和最佳协调的系统。 

现在，Karacsonyi 的 Kape 员工会将由单向连续玻璃纤维和中间泡沫芯制成的夹层放入模具中，制作每块木板。模具载体关闭，抽真空，添加聚酰胺成分。顺便说一句，Karacsonyi 也没有选择使用己内酰胺的捷径。为了使他的木板更具可持续性——除了延长使用寿命外——他在意大利找到了单体供应商，该供应商使用化学回收从渔网和工业废料中提取单体。

Aquafil SpA（意大利阿尔科/特伦托）董事长兼首席执行官 Giulio Bonazzi 表示：“与 Peter 合作这个项目非常棒。”“使用 Econyl 己内酰胺生产滑板是一项真正的挑战，但也是一次独特的体验。更棒的是，我们与团队分享了相同的可持续发展价值观——这就是与众不同之处。”

大约 6 分钟后，工具打开，80 × 21 厘米的 Vanguard 滑板即可取出。唯一需要返工的是去除薄如纸的聚酰胺边缘和 0.7 毫米厚的浇口，这项工作用刀完成。滑板的可见结构是其外观的特色，只涂有清漆和丝网印刷。

购买 Vanguard 的人只需将车架和车轮拧紧，就可以开始使用了，不用担心会碎裂或断裂，而且“砰”的一声会持续很久，而且感觉和声音就像木头一样。这已经得到了之前测试骑手的证实，其中包括几位奥运会运动员和 Kape 车队骑手 Levi Löffelberger。

据合作伙伴介绍，自 20 世纪 70 年代以来，滑板的生产方式基本保持不变。Karacsonyi/Kape 的复合材料技术与 KraussMaffei 的设备正在改变这一现状。