巴西航空工业公司和洛克希德马丁公司提议在当地生产以争取印度运输机合同

印度中型运输飞机 (MTA) 需求的竞争日趋激烈，巴西航空工业公司和洛克希德马丁公司都在印度航展上大谈工业合作。

此前，印度国防部于 2023 年发布了一份信息请求，其中指出需要 80 架 18-30 吨有效载荷级别的战术运输机。这些飞机将取代印度的安东诺夫 An-32 和伊尔伊尔-76。

2024 年从空军退役的前空军上将 VR Chaudhari 表示：“这还不是当务之急，但将在未来三到四年内实现。”

“我们可能在两到三年内开始进行采购流程。再次强调，前提是大部分产品必须产自印度。”

巴西航空工业公司推销 C-390 千禧年运输机，称其可以将印度作为其满足该地区战术运输机需求的枢纽。

这家巴西飞机制造商的报价包括建立装配线、促进工业发展、承担零部件制造以及管理当地的维护、修理和大修（MRO）、物流和培训。

巴西航空工业公司防务与安全部门首席执行官博斯科·达科斯塔·朱尼尔 (Bosco da Costa Junior) 表示，巴西航空工业公司印度分公司计划在新德里成立，预计第二季度投入运营。

巴西航空工业公司的印度子公司将提供工程服务、承担战略采购、提供服务和备件支持并处理与业务开发相关的任务。2024 年 2 月，巴西航空工业公司任命马恒达防务系统公司为其当地合作伙伴。

巴西航空工业公司官员大力宣传 C-390 的灵活性。例如，只需 4 小时即可安装滚装/卸式内部油箱和机翼吊舱，并将飞机改装成加油机。然后，飞机可以轻松切换回部队运输配置。

现役的 C-390 机队累计飞行时间已达 16,500 小时。匈牙利空军于 2024 年 9 月接收了第一架飞机，目前已驾驶该机型飞行超过 240 小时。葡萄牙空军自 2023 年 10 月第一架飞机抵达以来，已驾驶两架 C-390 共飞行了 1,700 小时。

C-130J 的生产商洛克希德公司和当地合作伙伴塔塔先进系统有限公司 (TASL) 确定了在班加罗尔建立 C-130J MRO 设施的计划。该设施将为空军现有的 12 架 C-130J 和全球运营商提供支持。

2024 年 9 月，两家公司讨论了本地 MRO 的可能性，并表示 C-130J 可以在本地生产，尽管这需要获得美国政府的批准。TASL 已经参与了 C-130J 的制造，包括在海得拉巴生产飞机的尾翼。

洛克希德公司拒绝提供有关其为印度提供的 C-130J 计划的更多具体细节，但认为 C-130J 将“满足并超越”印度的要求。