亚太地区飞机订单增长，预计将成为全球最大航空市场

在这份定期报告中，CAPA利用其广泛的数据库提供了最新行业趋势的洞察。

无论是最新的运力趋势、机队变动、内部创新还是最新的航空公司和机场发展，“图表趋势”报告将每周对航空旅行进行一次观察。

本周，我们专注于亚太地区日益增长的飞机订单。

2024年新加坡航展见证了来自泰国国际航空、越捷航空、文莱皇家航空、星宇航空、西藏航空和马尔代夫航空等航空公司的新飞机订单，这进一步凸显了亚太地区航空业的持续复苏和预期的未来增长。

国际航空运输协会（IATA）预测，在未来20年，全球航空业将以每年约3.3%的速度增长。虽然这一增长率低于2010年至2019年间的增长，但考虑到2020年代初的经济下滑，这仍是一个积极的增长。

然而，IATA预计亚太地区的增长将超过全球平均水平，预测在同一时期内的年增长率约为4.5%。IATA的数据清晰地展示了亚太航空业的崛起。

1990年，亚太航空公司占全球航空业务的19.7%，到了2019年，这一比例几乎翻倍，达到近35%。

尽管大流行的缓慢复苏使这一数字在2023年下降到32%，但在未来几年里，这一比例无疑将继续增加。

正如 CAPA 在最近的“亚太航空公司继续增加订单势头”系列报告中指出的，许多亚太地区航空公司在大流行期间淘汰了旧飞机，现在正在大规模订购新一代机型以重建其机队，这些新机型将在未来多年成为它们的运营核心。

这一趋势在2023年加速，该地区多家航空公司签订了大量飞机订单。

今年，长荣航空和阿卡萨航空（Akasa Air）确认了新的订单；新加坡航展的承诺进一步突显了这一趋势，预计在2024年还会有更多订单，因为多家航空公司正准备订购宽体机和窄体机。

这些订单不仅仅是为了更新机队，一些航空公司也在寻求增长，或者调整战略以抓住行业变化中的机会。而一些初创航空公司则计划迅速扩大机队，以挑战现有竞争者。

最近几年，亚太地区经历了大流行及其后果带来的订单低迷。2024年的订单量可能不会达到2023年由于印度大量订单而创下的高位，但仍将继续疫情后机队投资激增的趋势。

这一趋势显著增加了亚太地区的订单量，订单数量超过了交付量（某些机型的交付延迟也在一定程度上造成了积压）。

CAPA 的机队数据库显示，2018年至2022年间，亚太地区航空公司的订单数量有所下降，但在2023年之后出现了显著增长。

截至2023年和2024年，该地区的全球订单份额已超过40%。

2008年至2024年全球飞机订单量，截至2024年2月21日

 2023年和2024年的大量订单意味着亚太地区航空公司将接收更多新飞机。这些新飞机不仅用于更新机队，也为航空公司的增长提供了机会。

2018年2月21日，亚太地区的全球在役机队数量仅次于北美，为9653架，而北美为10003架。

这一差距在大流行爆发的2020年缩小，随后在大流行期间扩大。

正如下图所示，这一差距随后再次缩小，目前亚太地区的运营机队已超过10000架飞机。

2008年至2024年全球在役飞机数量，截至2024年2月21日

亚太航空公司在2023年和2024年的飞机订单量强烈表明，该行业已经将重点从大流行期间的财务挑战，转向了投资和机队更新。