MD Helicopters竞标美陆军教练机合同

MD Helicopters 是最新一家加入竞争美国陆军新型教练机供应市场的旋翼机制造商。

该公司于 6 月 5 日表示，计划提供 MD 530F 轻型单发直升机作为替代陆军机队空中客车直升机 UH-72A 拉科塔教练机的选择。

根据飞行学校下一步计划，陆军不仅寻求一种新的基础训练直升机，而且还寻求一种由承包商运营的服务，负责飞行员学员指导和飞机维护。

MD 将在激烈的市场竞争中脱颖而出，既包括贝尔、洛克希德马丁、空客和莱昂纳多等军事航空巨头，也包括罗宾逊直升机等国防领域的新秀。

各个竞争者都采取了一系列战略，一些公司专注于其飞机的特定属性，而另一些公司则更多地发挥其在军事训练和指导方面的优势。

MD 似乎属于前者，强调了 MD 530F 作为教练机平台的优势。

该公司表示：“MD 530F 的全铰接式五叶旋翼系统提供的操控特性与 UH-60M 黑鹰直升机、AH-64E Apache直升机和 CH-47F Chinook直升机非常相似，让学员从一开始就能在感觉像真的一样的平台上进行训练。”

这家位于亚利桑那州梅萨的制造商正在大力宣传其他具体功能，称无液压飞行控制装置和夜视兼容驾驶舱使 530F 非常适合教练任务。

首席执行官瑞安·威克斯 (Ryan Weeks) 表示：“MD 530F 不仅为这项任务做好了准备，而且它就是为这项任务而打造的。”

陆军高级领导人表示，他们希望用一种简化、轻型、单引擎的平台来取代具有高度车载自动化功能的Lakota直升机。

据陆军高级军官称，自 2020 年 UH-72A 成为陆军主要教练机以来，这导致新飞行员的飞行技能下降。

美国陆军高级航空军官克莱尔·吉尔少将在五月份的美国陆军航空协会年会上表示：“我听到的很多说法是：他们是优秀的系统操作员，但他们不知道如何驾驶飞机。”

UH-72A 和较新的 UH-72B 分别在陆军国民警卫队中担任多用途任务。

在 Flight School Next 竞赛中，与 MD 竞争的有多种竞争对手。

洛克希德公司主要依靠其作为训练解决方案提供商的专业知识，而较少关注其将要推出的具体机型。公司官员告诉《飞行全球》杂志，他们将根据陆军的正式要求选择现有机型。

罗宾逊则反其道而行之，重点关注R66 平台的超低运营成本和高可用性，同时与航空培训提供商 M1 Services 合作开发合同的教学部分。

贝尔公司采取了一种混合方法，既强调了其 505 轻型单机对教练任务的适用性，也强调了该公司在陆军航空方面的丰富经验，可以建立一所培训学校，解决陆军目前面临的性能和财务问题。

莱昂纳多公司建议使用基于 AW119 的 TH-73 直升机，该直升机已被美国海军、海军陆战队和海岸警卫队用于基本的旋翼飞行训练。

与此同时，现任空中客车公司则主张军队应该保留拉科塔语，但应搭配现代化的教学课程和培训计划，以解决军队的绩效问题。

该公司引用了 UH-72 出色的安全记录作为保留双引擎机型的证据，该记录显示，UH-72 在过去五年中没有发生过致命事故，并且作为陆军的主要教练机，累计飞行时间已达 675,000 小时。