欧洲航空安全局将于2024年举办国际研讨会，就氢动力飞机认证展开讨论

2024年12月17日，欧洲航空安全局（EASA）主办了首次关于氢动力飞机认证挑战和未来流程的国际研讨会，旨在制定一种得到整个社会支持的认证方法。

尽管可持续航空燃料 (SAF) 被视为减少航空排放的直接措施，但欧洲航空安全局认为，从长远来看，该行业的可持续发展需要其他燃料来源和技术。氢气等创新和颠覆性技术提供了可能的答案，但也将涉及飞机设计的重大改变。因此，需要一种新的认证方法来确保这些飞机符合高安全标准。

研讨会吸引了超过 100 人参加，汇聚了氢能行业的各个角落，包括燃料电池公司、学术界、研究机构、新兴航空公司和知名飞机公司的代表。研讨会还包括多个国际机构，例如美国联邦航空管理局 (FAA)、英国民航局 (UK CAA) 和日本民航局 (JCAB)。

“迈向可持续航空是一个全球项目，需要采取协调一致的方法，”欧洲航空安全局认证总监 Rachel Daeschler 表示。“我们都需要共同努力，确保未来的氢动力飞机及其生态系统既安全又可持续。为了实现这一点，我们必须确保知识共享，以便我们充分了解所有方面。”

欧洲航空安全局解释称，氢动力飞机的设计将与现在大不相同。由于氢燃料集成的复杂性，包括要设定的边界和飞机系统之间的接口，需要改变认证方法。因此，确定正确的认证方法和当局之间的合作至关重要。

此外，尽管氢燃料的使用是学术界的一个重要研究课题，但航空业还没有实际使用这种飞机的经验，因为它们尚未开发。这带来了安全挑战，因为人们对确保氢动力飞机安全飞行的关键因素了解有限。研讨会参与者一致认为，需要更多地关注航空技术的应用和对技术基础（如氢气储存）的探索，以及适航性考虑，如防火防爆等。

业界介绍了一些正在进行的项目和目前正在探索的主题，如重量分布、燃料箱分布、液氢储存以及燃料电池堆和系统。这些使得未来面临的挑战更加明显，在全球范围内共同努力和分享成果至关重要。随后的讨论提出了几个主要问题，涉及认证边界、燃料电池设备的批准、重量限制（针对小型飞机）等。所有参与者都清楚的是，至少必须保持当前的安全水平。

各方同意在早期阶段让当局参与，但也讨论了采取这一措施的适当时间，因为各方认为需要一定的技术成熟度才能有效地让当局参与进来。各方还讨论了运营商的作用以及何时以及如何最好地让运营商参与进来。

目前已有许多项目在进行中，以支持向新技术的过渡并促进合作。其中包括欧洲航空安全局创新服务以及欧盟研究计划和倡议，例如清洁航空和零排放航空联盟 (AZEA)，作为合作的手段以及分享和传播知识的平台。

演讲嘉宾包括丰田、Apus、空中客车、PowerCell、劳斯莱斯、德国航空航天中心 (DLR)、EUROCA、Azea、SAE International、通用航空制造商协会 (GAMA)、美国联邦航空管理局、英国民航局、Clean Aviation、CONCERTO、MTU Aero Engines AG 和克兰菲尔德大学。