美国联合航空公司因FAA人员不足和ATC技术老化面临严重航班延误

由于美国联邦航空管理局 (FAA) 仍然缺乏足够的人员，尤其是在美国东北部，去年，美国联合航空公司 (United Airlines) 在其拥挤的机场枢纽因空中交通管制 (ATC) 相关的延误而陷入严重困境。

美联航总裁布雷特·哈特 (Brett Hart) 表示：“联邦航空管理局的人员配备仍然是航空业面临的挑战，最重要的是对旅行公众而言。到 2024 年，即使是在晴朗的日子，美联航 66% 的延误也是由空中交通管制技术和人员配备方面的挑战造成的。”

美国立法者最近重新将重点放在解决空中交通管制技术老化和人员不足的问题上，这些问题多年来一直困扰着联邦航空局。其中包括再次推动将该国的空中交通管制系统与联邦航空局分离开来，这一举措 可能会在唐纳德·特朗普的第二任总统任期内获得推动。 

2017 年，特朗普提议将空中交通管制从联邦航空管理局中移除，并将其置于一个新的非营利实体之下。这一想法遭到了民主党议员以及一些航空团体的反对，并得到了著名航空业倡导组织美国航空的支持。 

“我们将继续与华盛顿的两党领导人保持联系，以获得联邦航空管理局所需的资源，”哈特说，“我们将寻找机会与新国会和新政府合作，以实现这一目标。”

首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 表示，他最近与特朗普谈论了空中交通管制问题，特朗普“对飞机非常了解；即使在他这个级别，他也非常了解空域”。

柯比说，他还会见了即将上任的交通部长肖恩·达菲 (Sean Duffy)。达菲将担任美国交通部领导，致力于解决资源匮乏的联邦航空管理局的问题。 

“我认为他们会……为联邦航空管理局提供合适的资源、合适的技术，以便有效运营，”他说。“对于航空公司客户来说，其他所有事情加起来都不如有效运营联邦航空管理局重要。” 

美国联邦航空管理局的领导层经历了多年的更迭，自 2023 年 10 月以来一直担任该机构负责人的迈克尔·惠特克 (Michael Whitaker) 于 1 月 20 日（特朗普就职典礼当天）卸任后，该机构正在寻找新的常任管理者。 

据《The Air Current》报道，前美国国家商务航空协会首席运营官克里斯·罗切洛已宣誓就任美国联邦航空管理局副局长，接替代理副局长马克·豪斯。美国联邦航空管理局的常任领导人必须由总统任命并经美国参议院批准。 

与此同时，美联航继续提高运营效率。哈特表示，这家总部位于芝加哥的航空公司实施了“在运营不正常时恢复机组人员的强化流程”，与两年前相比，与机组人员有关的航班取消率减少了 80%。  

“此外，我们继续改进飞机周转流程，重点关注飞机清洁时间和登机效率等关键要素，推动 2024 年周转速度和整体运营绩效的提高。”