Transat AT出售并回租GTF发动机应对A321LR停飞

加拿大休闲航空公司Air Transat已出售并回租了两台普惠齿轮传动涡扇发动机 (GTF)，这是其应对搭载此类发动机的 A321LR 飞机持续停飞的战略的一部分。 

母公司 Transat AT 于 8 月 7 日披露了与劳斯莱斯及合作伙伴金融公司达成的 4500 万美元交易，并补充说，这笔现金注入将提高该航空公司的流动性，“同时继续根据需要使用备用发动机为其 A321LR 机队提供动力”。 

Transat 表示：“出售所得将用于部分偿还公司债务和/或赎回未偿还的优先股并为其运营提供资金。” 

A321LR 是空客旗舰机型 A321neo 窄体喷气式飞机的远程型号，Transat 航空公司使用该飞机从蒙特利尔和多伦多飞往欧洲主要和次要城市。 

航空分析公司 Cirium 提供的机队数据显示，Transat 航空目前有六架 A321LR 飞机被列为“存储”状态，这意味着这些双引擎飞机已停飞超过 30 天。 

自 4 月份 Transat 航空也有 6 架 A321LR 飞机停飞以来，这一数字一直保持稳定。 

这些喷气式飞机可能会因与普惠发动机无关的维护而停飞，但很可能大多数或全部飞机都会因 GTF 发动机的检查和维修而停飞。 

今年早些时候，Transat AT 获得了 普惠公司的 一项支持计划，以支付今年和 2026 年停飞的 A320neo 系列飞机以及“预计将停飞的飞机”的部分相关费用。

新协议与普惠公司之前与 Transat 公司达成的一项协议类似，该协议规定对 Transat 公司 2023-24 年停飞的飞机进行补偿，但两家公司均未公布最新协议的具体财务细节。 

自新冠疫情爆发以来，Transat AT 一直难以实现持续盈利。近期遭遇的挫折包括 A321LR交付延迟、A321LR 发动机耐用性问题，以及跨大西洋休闲市场的激烈竞争。 

普惠公司于 2023 年 7 月启动了大规模的发动机召回行动，导致数百架喷气式飞机（包括 A320neo 系列喷气式飞机、A220 和巴西航空工业公司 E-Jet E2）在定期维护之前因拆除 GTF 而停止运营。 

一些运营商预测，他们至少要到 2027 年才能摆脱 P&W 发动机问题的困扰。