挪威航空因Boeing交付延迟下调运力增长预期，2025年暂停向北欧以外地区扩张

挪威航空已下调预期运力增长，以重新调整计划，吸收波音交付延迟加剧的影响。

挪威航空首席执行官盖尔·卡尔森 (Geir Karlsen) 10 月 25 日在第三季度财报发布会上表示，这家斯堪的纳维亚低成本航空公司两年的“良好增长”将结束，明年仅计划交付三到四架波音 737 Max。

他预计交付延迟将持续到 2026 年，从而导致整个行业的产能受限现象长期存在。

卡尔森表示：“罢工发生之前，波音公司的交货时间已经晚了 11 到 13 个月，现在我们至少可以再推迟三个月，具体取决于罢工何时结束。”

“他们告诉我们，罢工结束后需要两到三个月的时间才能恢复到原来的水平。”

他说，波音公司的最新消息是，与工会的谈判可能还需要“几周时间”。他还强调，分包商的休假可能会影响波音公司的竞争对手空客，从而加剧整个行业的交付延迟。

他表示：“这种情况持续的时间越长，恢复所需的时间就越长。”

卡尔森表示，挪威航空对明年的运力规划“比较保守”，预计 2025 年夏季将运营约 90 架飞机，2026 年夏季将运营 97 架飞机。就在今年 4 月，该公司还预测 2025 年底的机队规模将达到 101 架。

作为回应，挪威航空已暂停了 2025 年向北欧地区以外扩张的计划。

“我们有足够的产能来满足北欧地区的生产需求，”他表示，“2025 年，我们并不打算在北欧地区以外进行扩建计划。”

卡尔森指出，该航空公司在最近的夏季通过湿租运力弥补了部分交付延迟，但并不打算在 2025 年采取同样的措施，部分原因是成本影响。相反，它将出售一个仅基于接收少量新 737 Max 喷气式飞机的项目。

卡尔森认为，由于工资上涨和租用更多飞机的影响，挪威航空集团面临高成本环境。第三季度，挪威航空集团营业利润同比下降 2% 至 21.3 亿挪威克朗（1.95 亿美元），而集团收入增长 32% 至 116 亿挪威克朗（这一增长部分反映了地区性航空公司 Wideroe 航空在此期间加入集团）。

该集团净利润也下降 2%，至 20 亿挪威克朗。