美国航空航天行业团体联合呼吁国会增加FAA空管系统投资

多个航空业团体敦促国会领导人加大对联邦航空管理局空中交通管制 (ATC) 维护和现代化建设的资金投入，并在一封信中表示“投资不足的影响……正变得非常明显”。

这封由代表商务和通用航空、航空公司、空中交通管制员和专家、飞行员和空乘人员以及制造商等 26 个行业协会于7 月 16 日签署的信函，发给了参议院商务委员会和众议院运输和基础设施委员会的领导人，信中说：“我们还认为，不仅要维护和维持空中交通管制系统，而且还要对其进行现代化改造。”

这些团体要求立法者考虑对机场和航空信托基金 (AATF) 进行改革，以便为 FAA 的设施和设备 (F&E) 账户提供更多资金。这些团体在承认国家预算压力的同时，还指出 AATF 的未承诺余额不断增加——预计到本财年末将达到 58 亿美元，到本世纪末将达到 95 亿美元。

“AATF 有能力维持和支持有助于促进经济增长的额外投资，”这些组织表示。“AATF 的大量未承诺余额以及 [国会预算办公室] 的盈余预测表明，AATF 是一个稳定且可预测的资金来源，可以满足整个 [国家空域系统或 NAS] 的系统需求，我们敦促国会利用它们来满足安全关键用户的需求。” 

最近的联邦航空管理局重新授权法案要求联邦航空管理局提供有关未获资助的空中交通管制资金需求的更多信息。“但是，我们必须继续在联邦航空管理局重新授权法案的初步措施基础上继续努力，并提供必要的资金来满足国家航空管理局的需求，”这些团体补充道。

至于资金不足，这些团体表示担心现有系统的必要维护被忽视。他们指出：“联邦航空管理局在 2013 财年预算削减期间转向了‘故障修复’模式，并且没有恢复到预防性维护模式。”此外，他们还指出空中交通管制系统已经超出了使用寿命，并补充道：“每个 [空中交通管制中心] 和超过四分之一的联邦航空管理局设施至少有 50 年历史，许多设施需要更换。”

他们指出，联邦航空管理局目前的 F&E 预算无法支持这些修复和升级，这促使该机构要求为此类工作强制支出 80 亿美元。这些团体还认为，资金短缺正在减缓关键 NextGen 项目的部署，例如航路数据通信。

“通过主要来自 AATF 的大量拨款来支持该系统将确保该系统拥有安全和可持续发展所需的资源，”这些组织表示。“政府对航空系统的大力投资对于持续安全和我们的全球竞争力至关重要，而私营部门已经在人力资源和资本支出方面投入了数十亿美元，以满足 21 世纪航空系统的需求。”