新加坡樟宜机场5号航站楼启动建设，计划2030年代中期投用

新加坡樟宜机场集团已破土动工建设 5 号航站楼项目，首次让人们看到了这座大型航站楼在 2030 年代中期开放时的样子。 

5 号航站楼是樟宜机场近 20 年来的第一个新客运航站楼，投入运营后每年将可接待约 5000 万名乘客。 

效果图展示了一座带有卫星厅的主航站楼。航站楼内将设有71个近机位，均能起降宽体飞机，另有47个远机位。 

新航站楼启用后，新加坡航空和酷航将把国内航空公司的业务转移并整合至此，并表示此举将“为我们未来的增长和增强运营协同效应提供空间”。目前，新加坡航空集团的业务分布在樟宜机场四座客运航站楼中的三座。

新加坡航空集团表示：“我们致力于与樟宜机场集团密切合作，确保 5 号航站楼为抵达、出发或经我们的基地转机的旅客提供世界一流的地面体验。” 

樟宜机场集团补充道，其他航空公司在5号航站楼和樟宜机场的其他航站楼也“有空间”扩大运营。随着5个航站楼投入运营，樟宜机场集团预计航线网络数量将从目前的170个城市增至200多个。 

5月14日的奠基仪式标志着航站楼一系列主要建设项目的启动，包括地基和地下室工程。CAG预计将在2026年之后授予航站楼建筑结构的建设合同。 

新航站楼是樟宜东开发项目的一部分，该项目还将包括第三条跑道以及一个容纳航空航天和货运业务的工业区。  

樟宜机场集团表示，第三条跑道已经建成并将在“5 号航站楼投入使用之前”投入使用。 

该机场运营商表示，该项目总成本约为“数百亿美元”，但拒绝透露具体成本构成。该项目资金来自新加坡政府、新加坡机场管理局（CAG）、航空公司收费和乘客费用。  

由于预期该地区的空中交通将会增加，因此在 2013 年首次宣布了在樟宜机场建造第五个客运航站楼的计划。 

受新冠疫情影响，2020年航站楼开发计划暂停。新加坡机场集团和新加坡政府重新审查了航站楼的设计，以“满足疫情后的出行需求”。2022年，该项目重启，并公布了改进后的设计方案。 

五号航站楼的建设正值该地区其他机场开始扩建工程之际。香港国际机场于2024年11月启用其三跑道系统，为多年来提升容量的努力画上了圆满的句号；而曼谷素万那普机场则于2025年初启用了新的卫星航站楼，并正在建设第三条跑道。