日本三大重工集团在航空航天领域实现显著增长

日本主要工业集团三菱重工 (MHI)、IHI 和川崎重工的航空航天部门在截至 3 月 31 日的 2024 财年实现了收入和营业利润增长。

三菱重工旗下飞机、防务及航天部门收入跃升36.4%，达到8280亿日元（约合56亿美元），这得益于项目执行的改善。该部门营业利润增长37.5%，达到1000亿日元。

除了洛克希德·马丁 F-35A 项目的最终组装和检验设施外，该部门还参与其他飞机和直升机项目以及海军和陆地项目。

三菱重工的商用航空业务（主要涉及航空结构）也实现了增长，收入增长 9.7%，达到 1850 亿日元。

尽管波音 777 项目交付量减少，但商用航空仍受益于日元贬值和售后服务业务的良好表现。

三菱重工的航空发动机业务（隶属于该公司的能源系统部门）营收增长 38%，达到 2380 亿日元。

航空发动机业务部门（简称MHIAEL）受益于上一财年的收入增长和无费用支出。该部门是国际主要发动机项目供应链中的重要参与者，同时也是发动机维护、维修和大修业务的重要参与者。

石川岛重工（IHI）旗下航空发动机、航天及防务部门在2024财年也表现出色，营收跃升30%，达到5560亿日元。该部门的营业利润翻了一番，达到1230亿日元。

IHI 受益于商用发动机备件销售额的增长，以及普惠 PW1100G 发动机盈利能力的提高，该公司是该发动机的主要贡献者。

展望未来，IHI 坚信商用飞机的需求将持续增长。除了受益于机队规模的增长，IHI 还希望利用售后市场，特别是具有竞争力的零部件维修技术，实现收入增长。

至于国防业务，IHI 在为 F-35 提供动力的 P&W F135 发动机的维护计划以及日本与意大利和英国合作的全球作战航空计划的生产和支持方面看到了持续的机遇。

川崎重工的航空系统部门收入增长 43.3%，达到 5680 亿日元，营业利润从 2023 财年的 150 亿日元亏损转为 708 亿日元。

盈利能力源于川崎对 PW1100G-JM 发动机的贡献没有产生一次性费用，以及商业和国防订单不断增长。

该公司还透露，它已完成生产 C-2 战术运输机防区外电子战 (EW) 型号的合同。

电子战用途的 C-2 运输机的研发于 2020 年开始，预计 2026 年进行技术和操作测试，2027 年完成研发。