波音T-7A教练机因ACES 5弹射座椅测试成功取得进展

陷入困境的波音 T-7A 高级喷气式教练机项目随着新逃生系统测试成功而向前迈进了一步。

据美国空军生命周期管理中心称，这项工作于 4 月 16 日在新墨西哥州霍洛曼空军基地进行，两个人体模型从模拟空速 450 节（833 公里/小时）的雪橇上弹射出来，达到了所有目标。

美国空军 (USAF) 表示：“初步结果表明，该系统能够保证轻量级和重量级测试人体模型的安全，显著提高飞行员的安全性。”

T-7A 使用了柯林斯航空航天公司生产的两套新型ACES 5弹射座椅。RTX 子公司于 2019 年获得美国空军的独家合同，将向其交付 3018 套 ACES 5 弹射座椅，用于安装在美国空军的波音 F-15、洛克希德·马丁 F-16、洛克希德·马丁 F-22、波音 A-10 和波音 B-1B 机队中。

然而，柯林斯广受欢迎的 ACES 2 弹射座椅的继任者在开发方面面临的挑战，导致美国空军在 2024 年底改变了方向。该部门目前计划开展竞争性采购流程，以更换其洛克希德·马丁 F-16 战斗机中的弹射座椅，并有可能将这一努力扩展到 F-22 和 B-1B。 

然而，T-7A 将继续推进 ACES 5，包括持续改进新座椅。

美国空军在谈到最近的滑橇测试时指出：“测试重点关注两项关键升级：重新设计的座舱盖弹射系统和新的座椅排序器。”

有了新系统，座舱盖的断裂模式更加安全，可以保护飞行员在弹射过程中免受碎玻璃的撞击。

更新后的排序器可以更长时间地展开稳定降落伞，从而减少颈部和脊柱受伤的可能性。

另一次测试定于八月进行。

由于逃生系统和其他问题，T-7A 的研发已经延误多年。

今年 1 月，美国空军将新教练机的生产决定推迟至 2026 年，同时还购买了另外四架 T-7A 生产代表测试飞机，以补充其五架测试飞机。

美国空军计划分10批采购350架T-7A，以替换其老旧的诺斯罗普T-38C，后者存在大量维护问题。老旧的T-38C机队的问题已经影响了飞行员的训练能力。

除了弹射座椅问题外，T-7A 还存在软件、飞机供应链和成本超支等问题。

波音公司于2018年9月以激进的固定价格竞标策略赢得了T-7A合同。由于新冠疫情期间成本上涨和进度延误，波音公司没有提供任何补救措施，导致迄今为止的损失超过18亿美元。