Cessna 208B飞机因超重及积冰问题在阿拉斯加坠毁，初步调查揭示起飞与防冰系统相关因素

今年 2 月坠毁的白令航空德事隆航空公司赛斯纳 208B 飞机，造成 10 人死亡，飞机在结冰条件下超过了允许的最大起飞重量 (MTOW)，并且在坠毁前瞬间速度明显减速。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）发布的初步报告，检查残骸的调查人员还发现飞机部分前缘表面积冰。

美国国家运输安全委员会 3 月 21 日更新的报告称：“在防冰膜后部的前缘表面观察到少量积冰。在垂直稳定器顶部的信标/频闪灯底部观察到大量积冰。”

2 月 6 日，塞斯纳 208B 飞机在从阿拉斯加西海岸的乌纳拉克利特飞往诺姆途中坠毁，途经白令海的诺顿湾。两座城市相距约 145 英里（233 公里）。

美国国家运输安全委员会表示，该飞机配备了“TKS 防冰系统”，该系统由安装在机翼和机翼支柱前缘以及水平和垂直稳定器上的“多孔钛板”组成。

它还经过了改装，安装了一个名为“飞机有效载荷扩展器 III”的套件，将其最大起飞重量从 8,807 磅（3,995 公斤）增加到 9,062 磅。

然而，美国国家运输安全委员会表示，根据飞机飞行员操作手册，在结冰条件下飞行时，208B 的最大起飞重量不得超过基准的 8,807 磅。

报告称：“事故航班的初步重量计算表明，起飞总重量约为 9,776 磅。这比 TKS 系统补充规定下在已知或预测结冰条件下飞行的最大起飞总重量高出约 969 磅。”

该机构不确定 TKS 系统是否已注入足够的防冰液。NTSB 表示，注入防冰液是飞行员的责任，法规不要求保留此类记录。

这架飞机隶属于白令航空 445 号航班，于当地时间 14:37 从乌纳拉克利特起飞，爬升至 8,000 英尺，飞越诺顿湾飞往诺姆。

然而，15:12，一名管制员告诉飞行员，诺姆的跑道将关闭 10-15 分钟以除冰，促使飞行员在下降过程中减慢了塞斯纳的速度。

美国国家运输安全委员会称，飞机的空速降至 99 节，然后在约 3,100 英尺的高度降至 70 节。

几秒钟后，飞机的 ADS-B 系统传来了最终报告。

救援人员在诺姆西南约 34 英里处找到了飞机残骸。飞机坠毁，机上 9 名乘客和一名飞行员全部遇难。

事故发生时，诺姆风平浪静。美国国家运输安全委员会称，天空阴沉，飘着小雪，气温为 -10°C (14°F)。

白令航空没有回应置评请求。