Ryanair波音737 Max复飞中因机组沟通不畅导致非预期下降但安全降落

瑞安航空一架波音 737 Max 8-200 飞机在复飞过程中，机长错误地认为自动驾驶仪和自动油门已启动，因此两名飞行员都没有注意到飞机正在从指定高度下降。

这架飞机去年 3 月 8 日从什切青起飞，在接近伦敦斯坦斯特德机场 04 号跑道时，在 15 英尺的高度复飞。

在左转之前，飞机高度达到 3,000 英尺，这是复飞程序的一部分。

当时正在驾驶飞机的副驾驶同意设置飞行管理计算机以进行第二次进近，并暂时将控制权移交给机长。

但副驾驶在交接过程中并未提及自动驾驶仪和自动油门在复飞前已脱离。

英国航空事故调查局表示：“副驾驶称这是他第一次在手动飞行期间移交控制权，而且他不知道飞行手册中规定的准确呼叫。”

报告指出，副驾驶“没有强调”他正在手动驾驶，并“假设”机长意识到了这一点。

调查还指出，完整的复飞程序——包括收起襟翼以及可能重新启动自动驾驶仪和自动油门——在移交前尚未完成。

据称，在机长接管控制权后，副驾驶正在加载飞行管理计算机，机长正在监控这一过程。

结果，两人都没有注意到飞机进入程序左转后已经开始下降。

737 飞机下降了 600 英尺，机长意识到这一情况后，恢复控制并爬升至 3,000 英尺。

由于机长随后决定继续担任飞行员，飞机（EI-HGG）顺利降落，没有发生进一步事故，机上 178 名乘客无一受伤。

调查称，飞行员应优先监视驾驶舱仪表，特别是当另一名飞行员“低着头”时。

报告指出：“如果机长这样做了，他可能就能在飞机大幅下降之前注意到飞机下降的情况”，但同时也补充说，另一名飞行员也应该留出时间进行仪器检查。

“如果需要检查副驾驶的行为或由他代为执行，就应该交还飞机控制权。”