伦敦城市机场申请RNP AR程序以允许A320neo运营，扩大机型和目的地选择

伦敦城市机场的运营商正在寻求许可，让空客 A320neo 双引擎飞机在该设施上运行，并使用特别授权的飞行程序。

该机场具有典型的陡峭进近下滑道，航空公司通常使用较小的机型，包括 Embraer E-Jets 和 A220。

英国航空公司之前曾在该机场使用过 A318 飞机，但这些飞机仅配置了 32 个座位用于跨大西洋航班。

但该机场的运营商表示，将向英国民航监管机构寻求必需导航性能授权（RNP AR）程序的批准，以允许 A320neo 飞行。

这些程序要求飞机在遵循进近路径时能够展示准确的导航，并保持在规定的限制范围内。

RNP AR 方法允许曲线进近以及狭窄的避障飞行路径，从而提高了灵活性。

但这种方法要求的条件很严格，特别是与垂直引导的准确性以及机组人员接受专门培训的需要有关。

RNP AR 运行的批准通常还需要进行运行安全评估，以检查程序设计、飞机能力、机组人员和外部环境之间的相互作用。

伦敦城机场的下滑道为 5.5°。运营商称，这“限制”了可以使用该机场的飞机类型，因为每种机型都需要大角度进近认证。

该公司表示，计划中的 RNP AR 程序将“改变进近角”，以实现 A320neo 着陆。

虽然机场运营商表示正在考虑“几种”可能的下滑道角度，但“不打算”将其降低至商用飞机常规使用的 3° 水平。

机场发言人表示：“初步迹象表明，A320neo 飞机将能够满载乘客运营。”A320neo 通常最多可搭载 180 个座位，但可获准搭载 195 个座位​​。

目前还没有关于 A320neo 在该机场起降时的航程限制的信息，该机场的跑道长 1,500 米。

但首席执行官艾莉森·菲茨杰拉德表示，A320neos 的引入可能会“扩大乘客的休闲目的地范围”。她补充说，这将使机场能够在不增加飞机起降次数的情况下进行扩建。

该机场运营商此前曾试图通过延长运营时间来增加航班，但只取得了部分成功。

伦敦城市航空的运营商表示，已向民航局提交了 RNP AR 申请。

该公司认为，该计划将激励航空公司使用燃油效率更高的机型来更新机队。该公司尚未透露是否有任何特定航空公司对该计划感兴趣，但发言人表示：“我们一直在与航空公司进行对话。”