英国国防委员会质疑飞行员培训能力及并批评Hawk教练机停产对“暴风”战机影响

在英国“暴风”战斗机计划投入使用的十年前，一个跨党派议会委员会对英国训练新飞行员驾驶这种隐形战斗机的能力提出了质疑。

英国下议院国防委员会于 1 月 14 日发布的题为《全球作战航空计划》的报告也谴责了 BAE 系统公司决定在未开发后续平台的情况下终止生产 Hawk 先进喷气式教练机。

该委员会表示：“现有的Hawk T2战机无法满足（未来战斗机的）训练要求，而且由于Hawk战机生产线现已关闭，利用其成功的机会似乎也已丧失。”

英国皇家空军 (RAF) 使用由英国军事飞行训练系统提供的 28 架 Hawk T2 机队，但该机型因劳斯莱斯/赛峰阿杜尔发动机的可用性问题而受到困扰。这迫使该部队将一些学生飞行员送往海外接受培训，包括撒丁岛和美国。

由于可靠性问题的另一个后果，英国皇家空军参谋长、空军元帅理查德·奈顿爵士去年表示，该部队将在目前计划的 2040 年目标之前停止使用 Hawk T2 。

该委员会的报告将 Hawk 项目描述为“自首次试飞以来 50 年来英国国防工业无可否认的成功故事”。该项目已向 18 个国家的客户交付了 1,000 多架飞机（包括为美国海军开发的波音 T-45 Goshawk 衍生机型）。该机型的生产已于 2020 年结束。

FlightGlobal 的2025 年世界空军名录中使用的 Cirium 机队数据显示，截至去年年底，仍有 606 架 Hawk 飞机在军用，其中包括 189 架 T-45C。其他主要使用这种单引擎飞机的国家包括印度（119 架）、沙特阿拉伯（81 架）、芬兰（35 架）和澳大利亚（33 架）。

报告指出：“数十年来积累的技能和制造能力将面临挑战，而且要恢复成本高昂。我们认识到，包括模块化飞机和合成材料在内的创新培训解决方案可能会为行业带来新机遇；但我们认为未能利用 Hawk 的成功是非常短视的，令人深感遗憾。”

英国政府的《战略防御评估》将于年中左右提出建议，其中可能会考虑Hawk T2的未来，以及重新装备英国皇家空军“红箭”特技表演队的需要，该队仍在使用老款的Hawk T1。

对此，BAE 告诉 FlightGlobal：“Hawk 继续在世界各地提供一线培训，我们的首要任务是履行承诺，特别是对英国皇家空军的承诺，这是 2022 年签署的为期 11 年的 Hawk 支持合同的一部分。”该合同价值 5.9 亿英镑（7.19 亿美元），涵盖对 T2 机队的支持服务以及对位于北威尔士安格尔西岛的英国皇家空军谷的红箭战机的深度维护。

BAE 表示：“展望未来十年，我们将与包括英国皇家空军在内的全球客户一起分析他们未来的训练需求，这自然会考虑到飞机、实弹飞行和虚拟训练的结合。”“分析结果将确保有关未来训练平台的任何决策以及后续投资在正确的时间投入到正确的领域——对我们自己和我们的客户来说都是如此。”

该公司还指出，它“正在投资广泛的培训系统、合作伙伴关系和未来技术，以及使用 Hawk 进行的技术试验；例如，英国国防部/Red 6 合作伙伴关系正在研究增强现实的作用，它可以为战斗机飞行员的训练提供真正的优势和未来决策”。

此次活动于去年年底与 Red 6 合作进行， 其中 Hawk T2 使用该公司的先进战术增强现实系统技术进行了飞行试验。

如果英国确定未来需要支持“暴风”飞机飞行员的培训（预计从 2035 年开始引进该机型），潜在的选择可能包括波音 T-7A、莱昂纳多 M-346 和洛克希德马丁/韩国航空航天工业公司的 T-50。此外，英国公司 Aeralis 也在推进其模块化飞机系列的开发，包括能够提供基本和高级喷气式飞机训练服务的变体。

使用“暴风”平台进行作战训练将大量使用模拟器——目前英国洛克希德 F-35B Lightning 部队就是如此。在实战飞行训练中使用的资产很可能还需要执行次要任务，例如进行对手训练，并充当前线战斗机的替代平台。