Pegasus签署了200架波音737 Max 10飞机的订单

土耳其低成本航空公司飞马航空已确认订购 100 架波音 737 Max 10，并选择再订购 100 架同型号飞机。 

土耳其飞马航空首席执行官古利兹·奥兹图尔克 (Guliz Ozturk) 12 月 19 日表示，这家总部位于伊斯坦布尔的航空公司将“根据市场情况和我们机队的需求，在未来几年内”考虑转换剩余的 100 架飞机。 

由于波音尚未获得美国联邦航空管理局 (FAA) 的 Max 10 认证，因此两家公司并未具体说明何时开始交付。Pegasus此前曾表示，它将邀请空客和波音竞争其下一笔订单，交付时间将在 2029 年后。

尽管如此，这笔交易对波音的 Max 10 平台和该飞机制造商更广泛的 737 项目来说是一个胜利。波音标志性窄体喷气式飞机的生产在停产数月后最近重新启动，该公司正寻求在灾难性的 2024 年之后获得发展动力。

波音民用飞机集团首席执行官斯蒂芬妮·波普表示：“我们感谢他们对波音团队的信任，我们期待实现 [737 Max 10] 及其更高效率、多功能性和可靠性的承诺。” 

Max 10 是波音最新一代窄体飞机系列中最大的机型，可搭载最多 230 名乘客，航程为 3,100 海里（5,740 公里）。 

波音公司表示：“该飞机的效率和灵活性将使飞马航空能够在更多航线上为更多乘客提供服务，同时拥有所有单通道飞机中最低的每座位成本。” 

得益于 Pegasus 的订单，波音公司的 737 Max 10 订单积压量增至 1,200 架。 

飞马航空大约 35 年前开始运营，当时拥有一支 737NG 机队。该航空公司表示，即将推出的 Max 10 将提供“运营通用性和灵活性，以满足该地区日益增长的旅行需求”。 

该航空公司目前的机队主要由空客单通道飞机组成，仍有一些 737-800 型飞机在服役。该公司还订购了大量 A321neo 飞机。 

由于机械师大规模罢工，波音公司装配活动暂停了三个月，之后于 12 月 10 日在华盛顿州伦顿 重启了 737 的生产。 

该飞机制造商预测，未来 20 年，欧洲和中亚的运营商将需要近 8,000 架窄体喷气式飞机。