EcoPulse完成100小时飞行测试，验证混合电力推进系统性能与操作限制

12 月 10 日， 由法国 达赫公司 （巴黎）、 赛峰集团 （巴黎）和 空客 （图卢兹）联合开发的分布式混合动力飞机演示机 EcoPulse 的飞行测试活动结束。该合作项目为混合动力飞机的设计、认证、生产和运营提供了重要见解，以实现 2050 年航空运输的脱碳目标。

2023 年 11 月 29 日， EcoPulse 在塔布-卢尔德-比利牛斯机场进行了首次混合动力试飞。自首飞以来，EcoPulse 累计飞行时间 100 小时，并使用分布式混合动力推进系统进行了约 50 次试飞，最后一次试飞是在 2024 年 7 月。这些测试能够展示分布式电力推进的机载电力水平，网络电压约为 800 伏特直流电，功率输出为 350 千瓦。

据合作伙伴介绍，飞行试验取得了重要成果，包括对混合技术的客观评估、成熟度、集成到飞机时的性能评估以及操作限制的识别。

例如，测试表明，电动螺旋桨（电动机）的同步相位可以降低内部噪音。这种同步相位是飞行控制计算机的额外优势，主要用于通过调整电动螺旋桨之间的电力分配来操纵飞机（取代传统的控制面）。

更广泛地说，EcoPulse 指出了航空脱碳面临的关键挑战：

• 电动和混合动力架构
• 关键部件的开发：电池（性能和运行范围）和高压管理系统（>400伏）
• 通过专门的界面协助飞行员
• 适航性论证逻辑
• 重量和噪音优化
• 与管理复杂性相关的技能。

此次飞行测试活动为满足混合电力推进飞行监管要求的合规文件奠定了基础，为认证创新飞机配置的安全性奠定了基础。

EcoPulse 项目还展示了 Daher、赛峰集团和空客之间高层合作的实力。“我们对 EcoPulse 项目的成功及其结果感到特别高兴，”赛峰集团高级战略副总裁兼首席技术官 Eric Dalbiès 表示。“这是我们首次在飞行中测试完整的混合动力推进系统，这些试验代表了我们技术路线图中的一个重要里程碑。从中吸取的经验教训使我们能够继续验证脱碳技术。”

达赫尔表示，该项目使其能够为演示原型设计一个操作系统，同时空客正在推进某些混合电动技术，例如高压电池，并将其整合到未来的飞机、直升机和空中机动解决方案中。