Overair 将为韩国空中出租车和警察提供 20 架 eVTOL 飞机

韩国市场受到众多非本土电动垂直起降 (eVTOL) 飞机制造商的青睐：Joby Aviation、Vertical Aerospace、Jaunt Air Mobility、现代的 Supernal、巴西航空工业公司的 Eve Air Mobility……名单还在不断增加。

而且它变得越来越长。

总部位于加利福尼亚州圣安娜的 Overair 是最新一家在韩国扎根的此​​类公司。Butterfly eVTOL 的制造商——连同其最大投资者之一的战略合作伙伴韩华系统——在本周于首尔举行的国际航空航天和国防展览会 (ADEX) 上与韩国合作伙伴签署了三项协议。

该协议要求向当地直升机运营商交付 20 架飞机，建立全国性的先进空中机动 (AAM) 网络，以及——或许最有趣的——为韩国国家警察 (KNP) 提供飞机和培训。

Overair 首席执行官 Ben Tigner 表示：“Overair 是一家具有全球抱负的公司。在首尔 ADEX2023 上宣布这些协议不仅表明了这些合作伙伴关系在韩国的重要性，也体现了我们致力于支持全球 AAM 各个方面的承诺。”

交付了什么？

Overair 与直升机运输公司 HeliKorea 签署了一份意向书 (LOI)，要求购买 20 架 Butterfly eVTOL。这家韩国公司将把该飞机整合到其业务中，以实现医疗、行政和货物运输，以及其他用途，例如消防和基础设施检查，例如高压电线。Overair 将提供飞行员和维护培训。

该公司的六座 eVTOL 可搭载五名乘客和一名飞行员，或 1,100 磅货物。最终量产型号的航程预计为 100 千米（87 海里），最高时速为 200 英里（174 节）。Butterfly 的机舱可适应各种用途。除了上述用途外，Overair 还计划将其用于按需拼车、危重病人和器官运输、军事任务和其他应用。

据该公司称，在 Butterfly 飞机 180 英里/小时（156 节）的巡航速度下，圣安娜约翰韦恩机场 (KSNA) 和洛杉矶国际机场 (KLAX) 之间的飞行预计仅需 18 分钟，两地相距 43 海里（37 海里）。而 Overair 估计，两地之间的驾车飞行时间将接近 70 分钟。

该飞机的推进系统由阿贝·卡雷姆 (Abe Karem) 开发，他被认为是无人驾驶飞行器 (UAV) 技术的先驱之一。卡雷姆拥有航空业最酷的绰号——“无人机之父”，他因在通用原子公司开发 MQ-1 捕食者无人机方面做出的贡献而广受认可，这为当今美国军方部署的先进无人机奠定了基础。

离开通用原子公司后，卡雷姆花了数十年时间在其公司 Frontier Systems 从事美国军用垂直起降项目，该公司后来被波音公司收购。他的团队领导了波音 A160 蜂鸟无人机的开发，在将噪音降至最低的同时，打破了多项飞行高度和续航时间记录。蜂鸟无人机上的推进系统代表了蝴蝶无人机架构的早期阶段。

这位航空先驱于 2004 年创立了卡雷姆飞机公司，并于 2020 年将 Overair 分拆出来，并加入新公司担任首席设计师。卡雷姆对 Butterfly 的最大贡献是 TR-36 最佳倾转速度旋翼，该产品被美国陆军未来垂直升力计划评估为将取代陆军直升机的下一代旋翼机的组件。

Butterfly 的四个 TR-36 旋翼（每个都配有 20 多英尺的巨型螺旋桨）在悬停时旋转缓慢，在巡航时旋转速度更慢。每个叶片都由专有系统单独精确控制。由于慢速旋转的螺旋桨仅消耗飞机发动机功率的一小部分，Overair 表示它们可以提高有效载荷能力和剩余功率裕度。

该公司声称，其推进系统使 Butterfly 拥有所有正在开发的 eVTOL 中最宽的飞行范围和最小的噪音足迹（据估计为 55 dBA）。该公司还称，该飞机具有“所有 eVTOL 中最广泛的能力”，可以在雨天和风天等天气条件下飞行，而这是其他设计的常见限制。

蝴蝶依靠电传操纵包络保护来确保安全，并可以在其“四冗余”架构的帮助下依靠四个螺旋桨中的两个进行悬停。

韩国警方获得“空中之眼”

本周，Overair 还与韩国建筑公司大宇建设签署了一份谅解备忘录 (MOU)。该协议制定了一项计划，两家公司将共同在东南亚市场开发一系列 AAM 网络。 

合作伙伴将制定并实施 AAM 运营理念，挑选本地运营商和垂直起降机场站点，创建城市空中交通管理 (UATM) 系统，并与当地航空和政府部门合作，为该地区的商业服务制定监管框架。大宇航空将建造垂直起降机场，而 Overair 将提供运营和集成专业知识。

但 Overair 的三项声明中最有趣的或许是它与韩国国家警察签署的谅解备忘录。随着一些美国执法机构严厉打击无人机的使用，该协议旨在让韩国警方能够使用更大型的无人机。

KNP 人力资源开发研究所将为其官员制定培训计划，部分培训将由 Overair 牵头。培训内容包括垂直起降机场开发和集成、飞行员培训、AAM 部署、维护等。

如果该协议得以实现，韩国执法部门可以使用 Butterfly 进行快速响应或调度，从而绕过下方的繁忙街道。例如，美国公司 Jump Aero 正在为急救人员开发 eVTOL，该公司估计其飞机可以在短短八分钟内飞到 31 英里半径范围内的任何地方。

Overair 合作伙伴韩华将为本周达成的所有三项协议提供运营支持。该公司还将提供其技术（包括航空旅行基础设施、通信、监控、软件管理和其他系统），以认证韩国的 UATM 服务并确保安全运营。

Tigner 表示：“Overair 致力于通过此类合作支持韩国强大的 AAM 雄心，确保生态系统的各个方面都得到考虑。随着我们进入新的交通时代，地方政府、运营商和基础设施提供商都将发挥不可或缺的作用。我们期待与 Hanwha Systems 的合作伙伴合作开展这些激动人心的新项目。”