精神航空因破产程序将从纽交所退市，面临被收购或机队清算的困境

精神航空的一位高管表示，由于该廉价航空即将从纽约证券交易所 (NYSE) 退市，美国各大航空公司都试图让其“停业”。 

精神航空的股票将于 12 月 16 日从纽约证券交易所退市，这证实了这家陷入困境的航空公司 早先的预测：在破产程序中，它将被从全球最大的交易所除名。 

纽约证券交易所在 12 月 5 日的一份文件中向美国证券交易委员会 (SEC) 通报了该决定，文件中指出，根据第 11 章重组规定，所有现有股份将被清除。 

美国证券交易委员会的文件称：“公司现有的所有普通股和其他股权将被取消，且不会向此类普通股和其他股权的持有人进行任何分配。” 

Spirit 有机会对纽约证券交易所的决定提出上诉，但并未提出这样的请求。 

11 月 18 日，Spirit 申请破产后，股票代码为 SAVE 的该公司股票交易暂停。Spirit 于 11 月 20 日表示，此后该公司股票开始在 OTC 粉红市场交易，该市场“比纽约证券交易所的限制要多得多”。“该公司无法保证其普通股将继续在该市场上交易。” 

精神航空的高管坚称，这家超低成本航空公司 (ULCC) 将以更强劲的资产负债表摆脱破产，并坚称没有停止运营的计划。 

然而，一些航空业观察家表示，Spirit 的根本问题（包括其成本结构）不太可能通过重组得到解决。许多人预测，Spirit 将被竞争对手收购，或者其 A320neo 系列喷气式飞机在第一季度完成第 11 章程序后将被清算。 

据《旅游休闲》 报道，美联航首席执行官斯科特·柯比最近推测，精神航空最有可能的命运是机队清算 。柯比的评论很有深度，因为美联航可能对精神航空的部分或全部资产感兴趣。 

12 月 4 日，精神航空首席商务官马特·克莱恩 (Matt Klein) 向美国参议院小组委员会作证称，美联航和其他全方位服务航空公司有意对廉价航空施加竞争压力，希望其崩溃。 

“很长一段时间以来，我们一直在应对某些机场无法进入的问题，”他说。“即使我们能进入，也非常有限，而且我们经常被安排登机口，但它们位于机场的最远端，这使得我们很难为乘客提供良好的体验。这让我们很难高效运营。这增加了我们的成本，当然也让我们很难盈利。” 

克莱恩进一步指出，新冠疫情导致了“人为的飞行员短缺”，“我们的一些传统航空公司竞争对手基本上付钱给最资深的飞行员，让他们提前退休”。 

克莱恩说，美国航空、达美航空 和联合航空等航空公司随后“转而聘用了我们的所有飞行员，或者说很多飞行员”。 

近几个月来，精神航空 大幅削减了航线网络和客运量， 解雇了数百名飞行员，部分原因是国内休闲市场已经过度饱和。但克莱因表示，飞行员挖角是美国各大航空公司瞄准精神航空的普遍做法。

“一些首席执行官表示，他们正在对我们发起攻击，”他说，“他们想让我们破产，他们迫不及待地想要这么做。”

精神航空首席执行官泰德·克里斯蒂曾将美国航空业描述为一场“永远被操纵的游戏”，其中大部分利润“集中在两家公司手中”，即达美航空和联合航空。