低地球轨道 (LEO) 成为海上通信的中心

佛罗里达州坦帕——据一组多轨道海事服务提供商称，船东越来越多地将地球静止卫星置于次要地位，转而使用低地球轨道 (LEO) 网络作为海上主要通信。

9 月 17 日，在巴黎举行的世界卫星业务周期间，Tototheo Global 联合首席执行官 Despina Theodosiou 表示，SPACEX 的 Starlink LEO 星座对传统的地球静止 VSAT 服务及其经销商构成了越来越大的挑战。

就在几个月前，她说许可和其他障碍在很大程度上阻碍了航运运营商选择低地球轨道（LEO）作为其主要通信来源。

“[但]我们看到......大型运营商也将 LEO 作为主要服务，将 VSAT 作为辅助”备份服务。

“作为服务提供商，我们需要应对很多变化，”她补充道，但“这也创造了机遇。”

KVH Industries 首席执行官布伦特·布鲁恩 (Brent Bruun) 在小组讨论中表示，Starlink 天线的成本为 250 美元，而几年前 VSAT 终端的价格为 25,000 美元。

他说，船舶现在能够以每千兆大约一美元的价格获得高达每秒 200 兆比特的服务，而典型的 VSAT 只能以每千兆 10 美元的价格获得每秒 20 兆比特的服务。

三个不同指标的数量级差异使得过去只能在陆地上进行的船上视频通话和许多其他活动成为可能，大大提高了船舶作业和船员士气。

“没有人预见到这种变化来得如此之快，”布鲁恩继续说道。“整个市场发生了翻天覆地的变化。”

GEO 重要性

小组成员一致认为，地球静止网络仍然是海上连通性的重要组成部分，特别是对于弹性和延迟不重要的应用而言。

布鲁恩表示，KVH 已发货的 Starlink 终端中有一半以上是与 VSAT 一起安装的，能够提供严格的服务水平协议 (SLA)，而 SPACEX 则提供消费者级的尽力而为服务。

多轨道卫星运营商欧洲通信卫星公司全球海事副总裁蒂埃里·波利卡普 (Thierry Polycarpe) 也表示，该公司已利用其地球静止轨道网络在一天内传输了 2TB 的数据，用于船岸连接。

波利卡普表示：“毫无疑问，LEO 正在创造需求。” 

“来自市场各个角落的需求非常巨大。”

但他表示，市场应避免陷入“什么是主要的，什么是次要的，什么是（地球静止的），什么是低地球轨道”的思考中——因为从根本上讲，我认为重要的是要牢记我们需要实现性能。

“我们需要提供优质的服务，我们需要为客户或最终用户提供良好的体验。”

简化复杂性

丰富的选择为提供捆绑产品和网络管理服务以降低复杂性的公司创造了更多机会。

Tototheo Global 的 Theodosiou 表示，不堪重负的船东甚至要求该公司提供 IT 管理服务以及通信管理服务。

6 月，Tototheo Global 宣布计划在其联网车队中引入总部位于佛罗里达州的 Neuron 的人工智能工具，以帮助更好地管理客户服务。

其他服务提供商也正在加倍承担其日益重要的网络管理职责。 

连接提供商 Speedcast 全球销售执行副总裁 James Trevelyan 表示：“我们采用了我们多年前为海事领域开发的软件，并对其进行了有效的重新编码和重新设计，使其在当今环境下具有弹性和安全。”

“软件确实很重要，因为一切都变得更加复杂，因此，我们已经构建并继续构建的网络的软件定义性质都是以智能为中心的。”

除了提高网络灵活性之外，船东也越来越要求通信提供商提供灵活的价格计划。

“他们不喜欢每月支付固定费用的模式，”Theodosiou 指出。“他们希望按需付费或按实际使用量付费。”

她补充道：“一方面，作为服务提供商，我们在定价方面面临着很大的压力，但另一方面，我们也有机会提供增值服务，从而证明高价是合理的。”