EasyJet 与 JetZero 合作开发混合翼身融合客机

为了减少燃料消耗和碳排放，欧洲廉价航空公司 EasyJet 与加利福尼亚的 JETZERO 合作开发可使用氢动力的翼身融合 (BWB) 商用客机。

JETZERO 表示，与目前使用常规航空燃料或可持续航空燃料 (SAF) 的传统管状客机相比，其 BWB 设计可将燃油消耗和温室气体排放量减少 50%。该公司打算推出这款可搭载 250 名乘客的飞机，以取代波音 757 和 767 机型以及空客 A330。 

易捷航空于 9 月 4 日宣布了这一合作，并表示将与 JETZERO 分享其与空客和劳斯莱斯合作的经验，这是英国航空氢能联盟的一部分。易捷航空在一份公司声明中表示，合作伙伴还将“探索未来将翼身融合机身用作氢动力发动机技术平台的机会”。氢燃料电池动力系统将实现零排放飞行。

JETZERO 自 2021 年以来一直在美国国防部和 NASA 的支持下开发其 BWB 飞机设计。该公司计划根据一份价值 2.35 亿美元的空军合同JETZEROs-blended-wing-body-aircraft-boosted-us-air-force-contract">，于 2027 年建造并试飞一架全尺寸技术演示机。五角大楼正在考虑将 BWB 概念作为其对新型军用运输机和空对空加油平台的要求的竞争者。

虽然先进空中交通行业的其他参与者旨在通过改用电力或混合动力推进系统来减少排放，但 JETZERO 却从不同的角度应对挑战：通过改善机身的空气动力学。最初，它将使用普惠公司的齿轮涡扇 (GTF) 发动机。 

EasyJet 首席运营官 David Morgan 表示：“混合翼飞机设计可以最大限度地提高效率，并显著减少燃油消耗和排放。”“未来它有可能由 SAF 或氢气驱动，这也令人兴奋不已，我们期待在未来几年与 JETZERO 以及其他合作伙伴一起实现我们的共同目标，为航空业提供更可持续的道路。”

JETZERO 并不是唯一一家致力于设计新型 BWB 飞机的公司。庞巴迪还在为小型商务喷气机开发 BWB 概念。与此同时，无人机开发商ZEROAVIAs-hydrogen-electric-propulsion-system-will-power-NATILUSs-kona">NATILUS正致力于推出一款自动驾驶货运飞机，该飞机采用 BWB 机身和 ZEROAVIA 提供的氢电推进系统。空客还提出了在 2030 年代推出氢动力 BWB 客机的想法，作为其 ZeroE 计划的一部分。