分析 | eVTOL龙头企业Joby

典型的创业者心态是“条件是要人去创造的，我不能再等别人来创造条件，我要参加到创造条件、铺平道路的行列”。eVTOL全球领军企业Joby Aviation（以下简称Joby）就是这样：自研关键系统；收购整合动力与机载相关企业；初期没有客户，就找政府订单；布局成立航司、创建运营场景……

从这几点可以看出，Joby志存高远，它的雄心是定义行业，即从零开始推动基础设施、运营以及相关法律法规的配套。同时，Joby又非常务实，在发展初期就深度绑定了NASA和军工市场的需求：Joby的第一架飞机交付给了美国空军，并且在最早的机型尚未完成研发之时，它的很多要素技术就已经开始服务于NASA。这样，一方面Joby利用其要素技术获得了现金流，另一方面，这些要素技术也反哺了其产品本身。

自2009年成立至今，其发展呈现如下特点：

企业特点：历史长，融资额多

Joby成立于2009年9月11日，距今已有近15年的历史。在这15年中，Joby获得多轮融资，并于2021年8月10日在纽交所上市。

产品特点：倾转旋翼，自研系统

最近，Joby的六旋翼飞行器装配了40公斤液氢飞行超过800公里（500多英里），成为历史性壮举。其相关负责人表示，该款飞行器除驾驶舱屏幕以外均为自研，他们已拥有千人的研发团队服务于产品的自主研发。

市场模式：军用牵引，自创场景

新的机型需要通航运营方。为此，Joby获取了FAA颁发的135部航空运营人证书，摇身一变成为航空公司。这样，既是运营方，又是制造商，Joby从无到有，自己创建了应用场景。

战略布局：引入制造业巨头丰田，布局关键系统与上下游

Joby的战略布局非常扎实。首先，鉴于丰田在氢能布局方面的优势，Joby在早期就引入了制造业巨头丰田，获得了约四亿美金的投资。此外，Joby还引进了全球一流的制造工艺以及电子相关技术。

除此之外，Joby还积极布局了关键系统的上下游。航空产业网最新上线的低空经济产业链数据库显示，2021年4月，Joby秘密收购了德国氢电飞机制造商H2FLY公司，直到2022年6月才公布这一信息；2024年6月4日，Joby收购了美国航空无人驾驶技术领域XWing公司。

供应链模式：供应链垂直整合

在供应链方面，Joby采用了垂直整合的供应链模式。在汽车领域的代表案例就是比亚迪。垂直整合并不意味着不使用其他供应商，而是在产业链上游求解。Joby作为行业的定义者，垂直整合了所有的设计制造环节。

最新动态

航空产业网最新上线的低空经济产业链数据库显示，Joby近期有以下动态：

• 7月22日，Joby在范堡罗国际航空展上展示了其eVTOL空中出租车，这是该产品首次在欧洲亮相。
  

• 7月11日，Joby的氢电eVTOL S4完成了523英里（842千米）不间断飞行，并在仍剩余10%的氢燃料载量的情况下着陆。

• 6月20日，Joby表示他们正在努力争取在2025年前获得S4飞机的FAA类型认证，以便能够根据FAA135部的通勤和运营法规进行商业空中出租车运营。

• 6月6日，Joby的德国子公司H2FLY成功验证了其最新的氢燃料电池系统，该系统在台架测试中实现了175kW的峰值功率。

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