FAA拟强制“公共包机”运营商遵守与主要航空公司相同的严格安全规则

美国联邦航空管理局 (FAA) 打算让所谓的“公共包机”运营商遵守与主要定期航空公司相同的规则，此举得到了部分航空公司和美国最大的飞行员工会的支持。

该机构于 6 月 17 日披露了其计划，但同时也表示将研究是否在其包机规则下为定期航班创建一个新的类别——此举可能使小型航空公司和小型社区受益。

美国联邦航空局局长迈克·惠特克表示：“如果一家公司实际上作为定期航班运营，美国联邦航空局需要确定其运营是否应遵循与定期航班相同的严格规定。”

JSX 按照 FAA 第 135 部分豁免规定运营，该机构目前正在努力取消该豁免规定

美国主要航空公司运营的定期航班均须遵守美国联邦航空管理局第 121 部分运营规则。

然而，包机航空公司则根据美国联邦航空管理局第 135 条包机规则运营，该规则不允许定期航班，除非获得公共包机豁免。此类航班由一家公司安排，并由包机航空公司使用 30 个或更少座位的飞机运营。

公共包机已经存在了几十年。但最近几个月，一家名为 JSX 的新公司引发了争议。包括航空公司飞行员协会 (ALPA)、美国航空公司和西南航空公司在内的批评者敦促联邦航空管理局消除他们所说的安全漏洞。

2023 年 10 月，美国联邦航空局向公众征求意见，询问是否应该解决有关公共特许的担忧。

6 月 17 日，该机构表示已决定“迅速”推进改革，使公共包机遵守与大型定期航空公司相同的规则。

美国联邦航空管理局表示：“如果最终确定，该拟议规则变更的效果是，公共包机将遵守基于与其他非公共包机业务相同的安全参数的运营规则。”

ALPA 主席 Jason Ambrosi 表示，FAA 已“采取果断行动，弥补公共包机漏洞，确保乘客和机组人员的安全”。

不过，虽然美国联邦航空管理局打算取消公共包机模式，但它还计划研究其他可能的规则变化，旨在“扩大小型和农村社区的航空服务”。

该机构表示：“具体来说，美国联邦航空管理局将召集一个安全风险管理小组，以评估对10-30座飞机进行第135部分定期运营的新运营权限的可行性。”

它没有详细说明。

总部位于达拉斯的 JSX 表示，它“赞扬联邦航空管理局局长惠特克计划评估某些第 135 部分运营的新运营权”。它没有对联邦航空管理局削减公共包机的计划发表评论。

JSX 在数十条航线上运营 30 座的巴西航空工业公司 ERJ-135 和 ERJ-145 飞机，大部分航线遍布美国西南部。

美国航空游说团体美国航空拒绝置评。地区航空协会没有回应置评请求。

美国联邦航空管理局推出公共包机计划正值美国地区航空服务陷入困境之际。数十年来，飞行员短缺、航空公司合并以及缺乏新型小型商用飞机等因素导致小型社区的航空服务大幅减少。