从新都产业园二期开工看成都航空产业布局

新都区航空产业园效果图 ©成都新都区委宣传部

根据中央广电总台国际在线的报道，4月26日，四川成都航空产业园项目（二期）正式开工。本次动工的航空产业园（二期）项目，位于成都市北部的新都区，占地415亩，拟建设26.5万平方米标准化厂房。

园区将引进柔性机加项目、大飞机机头项目、热表处理中心、检测中心以及交付中心等8个主要项目，加快形成“要素资源集约集成、产业配套合作紧密、生产生活生态协调、市场供销便捷”的区域经济新形态。

成飞民机的特色是机头 签约图片来自《大飞机》

据悉，四川成都新都航空产业园作为成都航空产业发展的重要载体，总投资超100亿元，规划面积1725亩，项目（一期）2019年3月完成起步区拆迁，4月开工建设、首批入园企业集中签约，8月企业入驻，9月完成首批产品交付，创造了“当年拆迁、当年建设、当年投产”的速度。

短评：成都的东南西北四方布局

成都地区的航空产业地图，红点为现有航空相关企业

成都地区是我国航空产业优势地区之一，打开我们的数字产业地图（重磅发布 | 首个航空全产业链数字地图），就会发现成都航空产业的存量主要在西北和西南两个方向上。

成飞S型试件成为国际标准 ©中国航空报 摄影 张小洪

西北以青羊区的黄田坝为源头，围绕成飞、成飞民机与611所新区等主机厂所，形成"航空制造"的聚集区，辐射郫都区(原郫县)。

巴黎航展成都双流展台紧邻海特，航空产业网摄影

西南地区以武侯区、双流区为核心区域，形成“航空运营”与“航空维修”的聚集区。四川航空、成都航空、中航材、Ameco成都、成都富凯、海特集团等知名企业均在此区域。双流区近年也积极发展航空制造，中国商飞成都分部、炼石投资的加德纳航空均落地在双流。

2018年新都区与成飞集团签约，©央广传媒

东北的新都区原以成发集团与航空发动机制造为特色，目前发展也得到了航空工业的支持，飞机结构件制造领域也开始发力。

长期以来，特种工艺成为民营企业从工序外协到完整零件供应商升级转型的主要瓶颈之一，新都二期项目中的特种工艺配套将能缓解此类问题。在我国军民融合政策和航空工业一般制造能力70%采购的利好下，民营供应商有了进一步发展的空间。

值得一提的是，东北方向上与成都毗邻的德阳，有我国知名的中国民航飞行学院和广汉机场。产业将连成一带一片。

成都天府国际机场想象图

东南方向龙泉驿有成都经济技术开发区，汽车产业聚集，一汽丰田成都公司就位于此地。很多人可能不知道政府采购喜爱的柯斯达小客车与陆巡普拉多就在成都龙泉驿生产，因此相关配套也十分发达。

目前，东南方向的航空相关企业并不多，但建设中的天府国际机场已在去年年底主体工程封顶，为此方向上航空产业的发展留足了想象空间。

2019年12月，天府国际机场主体完工 ©成都日报

成都天府国际机场实行一次总体规划，分期实施，远期工程规划建成6条跑道，航站楼总面积126万平方米。

机场一期工程飞行区等级为4F，建设“两纵一横”共3条跑道、60万平方米的航站楼、246个停机位以及相应的空管工程、供油工程、航空公司基地工程等设施。一期工程估算总投资超过750亿元，其中机场工程总投资为562亿元。

航空产业网统计，成都共有有相关资质的航空产业企业162家。如果我们从顶层俯瞰，在成都东南西北的四大方向上，成都的产业布局将形成一个大大的『X』形。

据成都政府官方数据，成都市航空产业的总产值在500亿左右，规模企业近60家，在新机场、大飞机与两机专项、军民融合等多重利好下，未来的发展空间和想象空间巨大，『航空经济之都』的目标应该并不遥远。

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