C919大飞机 西工大人做出了哪些贡献？

热烈祝贺！

C919大型客机研制任务取得的阶段性成就！

倍感振奋！

全体西工大人必将为祖国的大飞机事业贡献更大的力量！

长期以来，西工大师生一直为C919的研制贡献着智慧和力量。

“举全校之力，全力支持C919！”

为攻关“大飞机”的研制任务，西工大集中优秀团队全身心投入。

2008年5月11日，中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立。当时，中国商飞要在上海成立大型客机联合工程队，西工大高度重视，在全校范围内筹建了以航空学院骨干教师为主、多个学院参与的“大型客机联合工程队”，负责具体工作。

“举全校之力，全力支持C919！”成了当时在全校流传的口号。

2008年5月起的半年内，共有16名教师入选中国商飞大型客机联合工程队，校内有12名教师参与JET-B方案研究，11名教师参与BWB布局方案研究，12名教师参与大型客机翼型/机翼设计。

西工大相关各学院的师生，参与了C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的多项课题攻关。在2008年12月的联合工程队总结大会上，时任常驻上海工作组组长的西工大航空学院李栋教授总结说，作为项目启动的标志性事件之一、“联合工程队”的建立和半年的运行意义重大。能参加到工作队中，在第一线为大型客机的研制贡献西工大人的一份力量，是一件非常光荣的事。

学校还特批专项经费用于启动大型客机科研，并与中国商飞公司合作成立博士后科研工作站及高级人才培训中心，为大飞机项目提供源源不断的人才保障。

航空学院高正红教授团队承担大飞机C919超临界翼型和机翼设计，团队已签订的“翼型及机翼的气动设计”项目是国内三家主要承担团队之一，也是大飞机联合工程队认可的独立承担“翼型/机翼设计”的唯一高校团队。

航空学院宋笔锋教授带领的“大型客机JET-B总体方案设计与关键技术研究”团队，主要承担中国商飞640所牵头的“大型客机总体方案设计”项目中诸多重要研究课题，已与640所和一飞院合作或独立承担了几十个项目，都属于关键技术项目。

航空学院冯蕴雯教授负责的“可靠性与运行支持工程研究所”长期从事飞行器总体与结构设计、可靠性分析、健康管理与运行支持研究，自2008年来持续承担了C919飞机运动部件可靠性设计和运行支持方面的多项研究工作，所开展的多项课题完成了C919飞机登机门、货舱门、设备舱门及后缘襟翼机构等重要运动部件的可靠性建模和改进设计工作，有力支持了C919飞机的符合性验证工作，为C919飞机的适航取证提供了重要保障。

航空学院张伟伟教授团队承担了“C919飞机操纵面嗡鸣特性研究”课题，完成了C919飞机副翼、方向舵和升降舵在飞行包线内极限状态的跨声速嗡鸣校核工作，为C919飞机的适航取证提供了重要保障。

航空学院徐绯教授团队承担了“C919后缘襟翼防砂石撞击设计技术研究”课题，为C919飞机复合材料结构设计及其细节设计选型提供了工重要依据；承担C919 数字化研制保障条件建设项目，为飞机污染跑道条件下的适航取证工作提供了重要参考。

为国产大飞机制造中央翼缘条，是3D打印技术在航空领域应用的典型。西工大与中国商用飞机有限公司合作，应用激光立体成形技术解决C919飞机钛合金结构件的制造问题，并于2012年通过了商飞的五项测试，为C919的研制提供了技术储备。

西工大的空天微纳系统教育部重点实验室在2009年就已建成具有国际先进水平的微机电系统制造平台，团队凝炼了灵巧蒙皮、微机电系统设计方向等研究方向，对飞机减阻防冰及边界层状态测量技术进行研究，获得的重要数据，为气动优化设计提供了支撑。

机电学院张开富教授团队提出的“大型功能壁板自动精准装配技术及关键装备”，持续应用于C919飞机的外翼、中央翼壁板装配，为其试航取证奠定了坚实的基础。

力学与土木建筑学院岳珠峰教授带领的“飞行器及动力装置结构完整性技术”团队，与中国商飞深度合作，在同类机型中全球首次按照EASA 第14 号修正案要求，针对C919 飞机关键系统及主要结构元件，开展轮胎碎片模式、轮缘碎片模式、甩胎模式、空气喷流压力效应四种轮胎爆破失效模式的试验验证、数值仿真和安全性评估工作，协助中国商飞摸索并建立起一套C919飞机轮胎爆破适航取证体系，获得CAAC 及总师系统的认可，为C919 飞机轮胎爆破特定风险适航认证提供了技术支撑。

李玉龙教授带领的民航学院和航空学院团队一直围绕飞行器结构的抗冲击设计开展基础理论和关键技术攻关，团队自2008年以来承担了C919飞机垂尾、平尾、机翼和机头等结构的鸟撞试验和仿真分析。此外，项目组自2009年以来，开展了多项围绕C919 的适坠性问题的相关项目研究，为C919的适航取证以及市场竞争力提升提供了关键技术支持。

民航学院姜洪开教授团队与中国商飞试飞中心合作开展了民机典型结构、机构、系统在极端气候地面试验条件下的检测方法研究，完成了C919舱门、起落架、活动翼面、金属-复合材料混合结构在极端气候地面试验条件下的检测与故障定位方法研究，以及飞行试验数据分析。

西工大积极为大飞机项目研制提供人才保障

西工大与商飞设立“大飞机”工程博士专项班，实现高层次人才定制化培养，助力大飞机自主研发和制造生产取得突破；通过科研项目合作、校企联合培养实践等途径，为学生提供进入工程一线的机会，一大批学生加盟大飞机研制，实现献身祖国航空事业的理想。

中国大飞机事业，西工大人接续奋斗！长期以来，一代代西工大人接续奋斗，为中国大飞机事业的腾飞贡献了力量。

吴兴世，1967年本科毕业于西工大飞机系。国家大型飞机重大专项专家咨询委员会委员、ARJ21首任总设计师。

2021年5月，西工大民机三总师合影

韩克岑，C919基本型总设计师、C919大型客机常务副总设计师。1982年毕业于西工大飞机系飞机设计专业。

陈迎春，1983年本科毕业于西北工业大学空气动力学专业。历任ARJ21-700飞机副总设计师、C919大型客机常务副总设计师，现任CR929中俄远程宽体客机中方总设计师。

陈勇，1988年毕业于西北工业大学飞机设计专业。ARJ21-700飞机总设计师，中国商飞公司工程总师。

周贵荣，西北工业大学1981级校友，C919大型客机型号副总师。

马菲，2007年毕业于西北工业大学电子信息工程专业。中国商飞试飞中心副总工程师、C919首飞试飞工程师。

戚学锋，毕业于西北工业大学动力与能源学院，中国商飞公司C919项目办公室副主任，C919大型客机项目副总指挥，项目总经理。

刘春阳，毕业于西北工业大学动力与能源学院，上海审定中心动力装置室高级工程师，C919项目大组联络人，燃油及惰化系统审查代表，委任代表管理组组长，规章管理组副组长。

还有许许多多多的西工大师生校友参与到了C919的研制、取证等各环节的工作中，或在大飞机领域，担任总师、副总师、试飞员，技术骨干等，我们没有完全一一列出。