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CAE预测2034年航空业将新增150万人才需求

CAE发布2025年航空人才预测，预计未来十年航空业所需员工数量将增加8%，到2034年需新增近150万人，包括30万飞行员、67.8万机组人员、41.6万机械师和7.1万空中交通管制员。全球商用飞机将增至44,000架，公务机达27,000架。亚太地区需求最大，北美和欧洲分别对机械师和管制员需求突出。现有员工退休潮将加剧人才缺口。

2025年06年16日

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法航工业荷航工程与维护公司将达成备用发动机供应合作

6月16日，法航工业荷航工程与维护公司（AFI KLM E&M）执行副总裁Anne Brachet在巴黎航展上表示，公司正准备宣布在备用发动机供应方面达成新合作，以应对后疫情时代的供应链挑战。她指出，尽管供应链状况较一年前有所改善，但恢复至疫情前水平的时间仍不明确，且对航空公司成本已产生影响。公司目前通过投资、培训员工提升敏捷性来应对挑战，同时面临吸引和留住人才的持续难题。

2025年06年16日

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洛克希德·马丁完成F-35的TR-3升级认证并将交付170至190架

洛克希德·马丁公司即将完成F-35的TR-3升级认证，已交付200架TR-3配置飞机，预计2025年交付170至190架。欧洲市场对F-35需求增长，捷克、希腊、罗马尼亚等国已签订采购合同，意大利计划增加订单。德国、芬兰、比利时等国参与零部件制造，推动美欧工业合作。

2025年06年16日

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共和航空将接收Beta Technologies Alia CX300全电动飞机

共和航空将成为第三家接收Beta Technologies Alia CX300全电动飞机的运营商，计划今年第四季度交付。公司已签订有条件订单，并将培训飞行员和维护人员进行航线验证。CX300将用于评估区域客运和货物运输用途。Beta正与FAA合作推进认证，目标2026年底或2027年初完成。

2025年06年16日

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Saab与General Atomics合作开发MQ-9B机载预警系统

Saab与General Atomics合作开发基于MQ-9B无人机的机载预警(AEW)解决方案，6月16日在2025年巴黎航展上宣布。新平台具备40小时续航和超视距操作能力，可补充或独立于传统AEW系统运行，成本低于大型载人平台。此举正值美国军方评估替换E-3预警机方案之际，五角大楼倾向发展天基ISR系统，尽管已采购两架E-7原型机，但全面采购计划尚未确定。

2025年06年16日

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Riyadh航空订购25架A350-1000飞机，共计订购50架

Riyadh航空在巴黎航展首日宣布订购最多50架空客A350-1000飞机，使总订单达182架。公司计划今年开始服务，未来将运营A350、波音787和A320neo混合机队。董事长表示，到2030年将连接沙特首都与100多个目的地，助力沙特成为全球航空枢纽。

2025年06年16日

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普惠推出PW1100G热段升级版发动机将提升耐久性

普惠公司推出PW1100G发动机“热段升级版”，通过安装35个新部件提升现役发动机耐久性至接近GTF Advantage水平，可延长飞行时间近一倍。FAA于今年2月认证PW1100G GTF Advantage发动机，预计2026年投入使用。明年起，相关改进将应用于现有发动机升级。

2025年06年16日

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印度斯坦航空有限公司（HAL）准备加快交付Tejas Mk1A

印度斯坦航空有限公司计划提高Tejas Mk1A轻型战斗机和Prachand轻型攻击直升机的产量。公司预计今年获得12台F404发动机，截至2026年3月31日本财年交付12架Mk1A，后续每年交付24架。已签订83架Mk1A订单，预计97架后续订单年内完成。此外，新德里订购156架Prachand直升机，总价值75亿美元，将配备反坦克导弹并优化维护便捷性。两款机型均实现技术升级并获国际市场关注。

2025年06年16日

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波音公司在质量和安全方面取得了长足进步

6月12日，印度航空一架波音787-8客机坠毁，造成241人遇难，事故原因不明。波音公司正努力解决生产质量问题并提升装配率，新任首席执行官凯利·奥特伯格因工程背景被认为有助于公司扭转过度注重财务的局面。受坠机事件影响，波音减少巴黎航展民航业务，并取消相关活动。波音计划年内完成对Spirit航空的收购以改善其质量困境。

2025年06年16日

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KAI认为FA-50和KF-21将支持欧洲重新武装

韩国航空宇宙工业公司称FA-50和KF-21战斗机可提升欧洲空中力量。2022年底波兰将收到48架FA-50，已交付12架，36架待交付，马来西亚和菲律宾也订购了该机型。KF - 21首批20架预计2026年底服役，秘鲁在考虑采购，印尼是项目合作伙伴。

2025年06年16日

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