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泰国国际航空2024年接收多架新飞机并完成业务重组，客运收入显著增长

泰国国际航空计划在2024年接收四架新飞机，包括首架空客A321neo、两架波音787-9和一架A330-300，以满足不断增长的旅游需求。此前，该公司已为A320机队配备商务舱座椅。此外，泰国航空与三井住友航空资本公司签署了租赁协议，将于2026年开始交付8架双引擎飞机，并计划改造其777-300ER客舱，增设三个舱位：商务舱、高级经济舱和经济舱。在业务重组的最后阶段，泰国航空2024年第四季度营业利润达173亿泰铢（5.12亿美元），同比增长21%，主要得益于客运收入增长21%至432亿泰铢，运送乘客450万人次，创疫情后最高纪录。尽管如此，由于债务重组和债转股损失，全年净亏损约421亿泰铢。全年营业利润为415亿泰铢，同比增长3%，营收增长16.7%，达1880亿泰铢。

2025年02年26日

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ALPA反对波音最新的737 Max 7飞机和Max 10飞机豁免请求

波音公司为737 Max 7和Max 10的失速管理偏航阻尼器（SMYD）申请了监管豁免，以推迟其符合更严格的软件要求的时间至2028年10月底。波音认为SMYD已充分验证，不会构成安全威胁，并计划在此期间完成认证工作。此豁免还允许更快推出“增强型攻角安全功能”（EAOA）。然而，国际航空公司飞行员协会（ALPA）和航空安全基金会反对这一请求，担心该豁免会降低软件可靠性标准。波音强调，现有SMYD系统在超过25年的服役中表现可靠，且未发现与SMYD相关的操作问题。此外，波音正开发更新版本的SMYD，将增加第三个“合成”迎角传感器以提高系统完整性。如果没有豁免，EAOA的安全增强功能将被推迟。

2025年02年26日

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巴西航空工业公司将E175-E2项目再推迟四年

巴西航空工业公司（Embraer）宣布再次暂停其E175-E2支线飞机的研发计划，董事会批准将其额外暂停四年，至2029年2月。此次暂停是由于美国区域市场范围条款和飞行员工会对76座飞机最大起飞重量的限制。此前，公司在2022年2月已宣布暂停三年，计划于2027年推出该机型。尽管E175是其最畅销的商用飞机之一，全球范围内持续受欢迎，但E175-E2项目进展受阻。此外，飞行员短缺影响了地区航空公司的运营，导致E175在美国的销售滞后。然而，美国航空订购了90架E175，并选择再订购43架，推动了需求增长。公司高管表示，E175-E2项目的重启将取决于范围条款限制的变化。

2025年02年26日

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远程运营商Canadian North将被Exchange Income Corporation收购

加拿大北方航空公司（Canadian North）的股东已达成协议，以2.05亿加元（1.43亿美元）的价格将公司出售给Exchange Income Corporation (EIC)。此次交易包括1.95亿加元现金和价值1000万加元的EIC股票，尚待监管部门批准和其他成交条件。加拿大北方航空主要运营从埃德蒙顿和渥太华到努纳武特和西北地区的客运和货运服务，覆盖24个偏远社区，拥有波音737和ATR涡轮螺旋桨飞机机队。EIC是一家专注于航空和航天制造业收购的多元化公司，旗下已有Calm Air、PAL Airlines、Perimeter Aviation和Keewatin Air等航空公司。此次收购将使EIC扩展其在加拿大的航空网络，特别是覆盖加拿大北部地区。两家公司的航线高度互补，EIC计划停止蒙特利尔至库朱阿克航线，该航线将由Makvvik（Air Inuit）接手。交易完成后，加拿大北方航空将继续保留原有品牌和领导团队，并保持其服务社区的使命。

2025年02年26日

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IndiGo航空披露租赁Norse 787飞机的初步航线计划

印度靛蓝航空计划将湿租的挪威大西洋航空波音787-9投入德里-曼谷航线，作为其国际化战略的一部分。首架787飞机将于3月1日开始运营，需获得监管部门批准。该机型配置56个“Stretch”商务舱座位和282个经济舱座位。公司还计划明年接收远程空客A321XLR，并于2027年接收A350飞机。首席执行官Pieter Elbers表示，此举是公司发展的重要里程碑，夏季中旬将重点转向欧洲市场。此外，靛蓝航空将继续探索机会承购更多飞机，以应对印度航空业的快速转型和旅游需求增长。

2025年02年26日

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波音737-800在芝加哥中途国际机场因未授权商务机闯入跑道而复飞，FAA和NTSB启动调查

一架由西南航空运营的波音737-800飞机在芝加哥中途国际机场进行复飞，以避免与一架未经空中交通管制（ATC）授权进入跑道的Flexjet庞巴迪挑战者350商务机相撞。该事件发生于2月25日早上8点50分左右，美国联邦航空管理局（FAA）和国家运输安全委员会（NTSB）已启动调查。视频显示，737飞机接近跑道时因商务机穿越而中止降落。据LiveATC通讯档案，空中交通管制曾指示商务机在跑道前停留。西南航空表示，2504航班机组人员采取预防性复飞措施后安全着陆，并遵守了安全程序。Flexjet运营的挑战者350飞机从阿斯彭抵达后继续飞往诺克斯维尔。此事件再次引发对空中交通管制人员配备问题的关注。

2025年02年26日

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Arajet与中银航空租赁签订五架波音737 Max 8长期租赁协议，扩展北美航班网络

多米尼加新兴航空公司Arajet与新加坡中银航空租赁达成协议，将租赁五架波音737 Max 8飞机，以扩展其飞往美国的航班网络。中银航空租赁于2月24日宣布已从波音购买这五架飞机，并与Arajet签订长期租赁协议，交付预计从明年开始持续至2027年。Arajet创始人兼首席执行官维克多·帕斯切科表示，这批新飞机将有助于巩固公司在该地区的业务。该公司成立于2022年9月，致力于在圣多明各的拉斯美洲机场建立新的航空枢纽，并扩展至北美市场。截至2024年6月，Arajet已接收10架Max 8飞机，并持有额外23架同类型飞机的订单。Arajet计划于4月11日开通多米尼加共和国至迈阿密的航班，并从6月起开通至波多黎各的航班，今年夏天还将开通至纽约的航班。

2025年02年26日

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加拿大宣布新型旋翼机以取代CH-146，提升战术运输和特种作战能力

加拿大计划用多种新型旋翼机取代老化的贝尔 CH-146 狮鹫直升机，以建立更加“平衡的机队”满足其战术运输需求。渥太华宣布将投资超过 180 亿加元（125 亿美元）用于下一代战术航空能力套件 (nTACS) 项目，该项目旨在采购更专业的平台来解决关键能力差距，包括武装攻击、精确攻击、C4ISR、特种部队支援和远距离部署军队的能力。CH-146 虽为多用途飞机，但在执行特定任务时存在局限性，如海上反恐和特种部队支援。加拿大对定制解决方案不感兴趣，而是寻求现成的军事能力，预计初始作战能力在 2033 年实现，全面作战能力在 2038 年实现。渥太华也是北约下一代旋翼机能力 (NGRC) 项目的成员，并与美国陆军就未来垂直升降计划进行合作，关注倾转旋翼机技术的发展。此外，加拿大正在通过“格里芬有限寿命延长”计划对 CH-146 进行现代化改造，将其使用寿命延长至 2031 年。

2025年02年26日

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马兵赴首都机场督导检查全国两会航空运输保障筹备工作

2月26日，民航局副局长马兵带队赴北京首都国际机场，督导检查全国两会航空运输保障筹备工作。马兵在首都机场现场指挥室了解总体运行保障和交通安排情况，并召开工作部署会议。会上，华北地区相关民航单位汇报了筹备工作进展，民航局司局提出工作要求。马兵强调要提高政治站位，充分认识保障工作的重大意义，落实民航工作的政治属性，确保“确保安全、优质服务、进出顺畅”的目标。要全面贯彻习近平总书记关于民航安全的指示精神，落实总体国家安全观，严格安全管理，确保运行、安保和网络安全。各单位需树立“一盘棋”思想，加强协同联动和服务保障，强化责任担当，以高标准完成两会航空运输保障任务。

2025年02年26日

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中铝瑞闽减少 NADCAP 认证

中铝瑞闽股份有限公司减少 NADCAP 认证。

2025年02年26日

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