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Tidal Flight推出Polaris水上飞机，Tropic Ocean签署购买协议

美国初创公司 Tidal Flight 正在开发一款混合动力两栖通勤飞机 Polaris，计划于 2027 年首飞，2029 年获得型号认证，并于 2030 年开始载客飞行。Polaris 可容纳 9-12 人，设计用于水上和地面跑道起降，具备低燃料需求和高有效载荷航程性能。其推进系统由燃油发动机、发电机和电池组成，配备 V 型尾翼双螺旋桨和复合材料机身，翼展 18 米，最大起飞重量 5,670 公斤，巡航速度 162 节，航程 1,034 海里。Tidal 已获得佛罗里达州 Tropic Ocean Airways 的 20 架购买意向书，以及另外 8 名客户的意向书。该公司成立于 2023 年，总部位于弗吉尼亚州汉普顿路，致力于满足海上航空市场的需求。竞争对手包括 Regent Craft 和 Elfly Group，分别开发电动翼地效飞行器和全电动水上飞机。

2025年02年13日

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Air Transat和Air Europa签署新联运协议，寻求共同扩张

加拿大越洋航空（Air Transat）与西班牙欧罗巴航空（Air Europa）于2月12日宣布建立联运合作伙伴关系，旨在扩大双方在对方国内市场的影响力。该合作为乘客提供单程机票值机和行李托运至最终目的地的服务，涵盖多个城市行程。Transat通过其位于加拿大东部的枢纽专注于大西洋航线，并计划拓展西班牙度假市场。公司确定了毕尔巴鄂、伊比沙岛、拉科鲁尼亚、拉斯帕尔马斯、马略卡岛帕尔马、特内里费岛和维哥为可通过马德里枢纽开通联程航班的目的地。此外，Transat正计划与加拿大Porter Airlines进行合资运营，自6月以来已在协调加拿大和欧洲航线，并打算扩展至拉丁美洲。

2025年02年13日

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Materialise在代尔夫特建立航空航天能力中心，推动航空航天业的AM技术发展

Materialise在代尔夫特理工大学航空航天创新中心启动了其航空航天能力中心，标志着其增材制造（AM）技术向欧洲领先的航空航天生态系统扩展。作为首家在该中心设立专门办事处的3D打印公司，Materialise将与行业领导者、研究人员和初创企业合作，推进AM在航空航天领域的应用。凭借数十年的认证AM经验，Materialise已生产超过500,000个3D打印航空航天部件，涵盖每年约4,000种独特零件类型，展示了3D打印在飞机生产、维护和供应链优化方面的潜力。该中心位于代尔夫特理工大学航空航天工程学院内，旨在促进早期创新，提供指导、办公空间和人才支持，专注于太空技术、可持续航空和无人机技术领域。Materialise的CEO Brigitte de Vet-Veithen表示，新中心符合公司通过30多年的AM专业知识支持航空航天业的承诺，并将增强其能力，扩大合作伙伴关系。代尔夫特理工大学航空航天工程学院院长Henri Werij认为，此次合作为学生提供了实践AM体验的机会，同时推动可持续航空解决方案的发展。尽管AM行业在2024年第四季度表现弱于预期，但预计2025年初将在政府重新投资制造业和国防的推动下反弹。Materialise将继续关注市场变化，保持其在AM航空航天领域的领先地位。

2025年02年13日

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GE Aerospace现在是美国能源部百万兆次级超级计算机的最大用户之一

GE Aerospace 成为美国能源部超级计算机的主要用户之一，利用其进行喷气发动机技术开发。自2022年起，公司通过严格的同行评审流程，在全球最快的两台超级计算机上进行了超过300万小时的计算，包括处理能力超过exaflop的系统。这使得GE Aerospace能够进行复杂的仿真，加速技术开发并改进设计。GE Aerospace正与波音公司和NASA合作，使用橡树岭国家实验室的Frontier超级计算机对Open Fan发动机架构与飞机的集成进行建模。该架构取消了传统外壳，允许更大风扇尺寸，减少阻力，提高燃油效率。研究重点是优化安装在机翼上的开式风扇在模拟飞行条件下的空气动力学性能，以提升效率、降低噪音和其他性能优势。此外，Open Fan是CFM国际公司可持续发动机革命性创新（RISE）计划的一部分，该计划旨在开发先进发动机架构，如开式风扇、紧凑核心和混合动力系统，目标是使燃油效率比现有最高效商用发动机提高20%以上。

2025年02年13日

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GE Aerospace部署AI驱动的检测工具，以最大限度地延长窄体发动机在机翼上的时间

GE Aerospace 正在部署一种新的人工智能工具，以提高窄体飞机发动机关键部件检查的准确性和一致性，缩短检查时间并加快发动机恢复服务的速度。该工具通过指导技术人员拍摄和选择涡轮叶片图像，提供更一致的信息，从而更快发现问题。这种支持 AI 的叶片检测工具已在 GEnx 宽体飞机发动机上使用三年，将检查时间缩短了一半，并提高了准确性。目前，十几家 GE Aerospace MRO 设施及其 CFM LEAP 发动机客户正在接收此工具。GE Aerospace 计划在未来五年内对其 MRO 商店投资超过 10 亿美元，继续集成 AI 技术，强调人工监督、数据完整性和透明度的重要性。

2025年02年13日

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日本订购17架波音CH-47JA Block II 奇努克直升机

日本自卫队 (JSDF) 订购了 17 架 CH-47 Block II 型 Chinook 增程型直升机，以更新其机队并替换部分 CH-47 JA 飞机。这些直升机将由波音公司和川崎重工业公司 (KHI) 联合生产，延续双方自 1980 年代以来的合作关系。此次采购加强了日本自卫队的重型运输能力，Block II 型直升机配备先进的数字飞行控制系统、加固机身、增强油箱等改进，提高了飞机的稳定性、安全性和效率。该机型具备现代化的航空电子架构，支持未来技术升级，扩展作战能力。日本成为继美国、英国和德国之后，全球第四个采用这一先进配置的国家，确保其在未来几十年内保持重型航空领域的领先地位。

2025年02年13日

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Syrlinks加入Safran数据系统

2022年，赛峰电子与防务公司收购了Syrlinks，并于2025年1月1日通过吸收合并将其并入赛峰数据系统公司。此举强化了赛峰集团在航天领域的领先地位。Syrlinks成立于2011年，位于法国雷恩附近的瑟松塞维涅，专注于无线电通信和无线电导航技术，尤其在新空间领域表现突出。作为多个知名卫星项目的主要合作伙伴，如OneWeb巨型星座、Kinéis的物联网计划等，Syrlinks为赛峰数据系统带来了卫星嵌入式通信系统的专业知识，增强了其产品组合，包括地面站系列（LEGION、ORION、SPARTE）和空间调制解调器Cortex。此次整合使赛峰能够更好地控制从地面到卫星的整个地-空通信链路。

2025年02年13日

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国际航空运输协会 (IATA)和123Carbon将就SAF注册中心的互操作性展开合作

国际航空运输协会 (IATA) 与 123Carbon 宣布建立战略合作，旨在开发可持续航空燃料 (SAF) 注册中心之间的互操作性。此举将提高透明度，避免排放报告错误（如重复颁发证书），并简化证书管理。合作重点包括：注册中心间交换唯一标识符和数据点的对齐、信息交换流程以防止重复发行，以及争议解决程序。双方强调用户信任和透明度的重要性，致力于实现全球互操作性，并寻求与其他 SAF 利益相关者的合作。IATA 的 SAF 注册系统计划于 2025 年 4 月启动，旨在标准化 SAF 证书市场，促进航空脱碳。该系统已获得 50 多个组织的支持。123Carbon 是一个跨运输方式的碳排放独立平台，支持多种运输方式的环境属性证书管理，并提供私人 Book & Claim 解决方案。

2025年02年13日

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Dassault航空被评为2025年最佳IT雇主之一

达索航空在2025年预计将跻身IT百强企业，并在航空航天和国防类别中排名第二，得分为7.79/10。该公司获得了“优秀雇主”、“吸引力雇主”和“值得信赖的雇主”奖项，在数字领域（涵盖所有业务部门）中成为第三名的杰出雇主。此次排名基于独立咨询公司Pro-Conso France的2025年调查，该调查对法国市场中的686家活跃公司进行了深入分析，收集了近210,000条IT员工的评分，评估领域包括工作环境、职业前景和数字技能的认可。

2025年02年13日

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蓝色起源计划于春末发射第二颗New Glenn

蓝色起源公司计划在春末进行新格伦火箭的第二次发射，此前已解决首次发射时助推器无法着陆的问题。首次发射（NG-1）于1月16日进行，因推进问题导致助推器未能成功着陆。首席执行官戴夫·林普表示，发动机大部分正常工作，但油箱部件未能完全送入发动机，导致三台BE-4发动机在重返大气层时燃烧，最终失去遥测数据。尽管如此，公司认为问题已得到理解，并正在生产第二枚助推器，预计不会影响后续飞行计划。此外，蓝色起源正考虑将前三次飞行作为开发飞行，搭载商业有效载荷或质量模拟器。林普还透露，未来发射可能包括蓝月月球着陆器的Mark 1版，该着陆器可运载3公吨货物，将成为登陆月球的最大航天器。林普表示，蓝月技术也可应用于火星任务，NASA已选择蓝色起源参与火星样本返回任务的概念研究。

2025年02年13日

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