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波音737-800客机因机长疲劳操作失误在Kitchener Waterloo机场冲出跑道

2022年11月25日凌晨，Flair航空公司一架波音737-800客机在基奇纳滑铁卢机场着陆时冲出跑道。事故原因为机长疲劳操作失误：在进近过程中关闭自动驾驶仪但未关闭自动油门，并误按起飞/复飞开关而非自动油门断开开关。这导致左侧发动机推力意外增加，而右侧发动机反向推力正常展开。机长未能及时察觉并纠正此状况，飞机接地后失去方向控制并冲出跑道。调查发现，机长在事故发生前一周睡眠不足，且飞行时间接近18小时，处于昼夜节律低谷期，影响了其注意力和警惕性。事故中无人员伤亡，飞机轻微受损。事后，Flair航空公司提醒飞行员必须同时关闭自动驾驶仪和自动油门以避免类似事件。

2025年02年14日

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印度斯坦航空公司重启HJT-36教练机项目并将其命名为“Yashas”

印度斯坦航空公司（HAL）重启了长期停滞的HJT-36中级喷气教练机项目，并将其重新命名为“Yashas”。该项目于1999年7月获印度国防部批准，原计划2004年完成，但因旋转特性问题在2016年停滞。HAL对飞机进行了大规模改造，解决了起飞特性和旋转阻力问题。印度空军已请求租赁四架Yashas进行评估，考虑其是否适合未来训练需求。这些飞机将基于2006年制造的限量生产机型改装，空军曾于2010年订购73架系列生产飞机但未交付。升级后的Yashas具备第二阶段喷气教练机和轻型攻击能力，武器载荷为1,000公斤，配备全新驾驶舱、国产航空电子设备及AL-55I发动机。

2025年02年14日

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Latvian政府计划在Air Baltic IPO时保留至少25%股权，汉莎航空将参与收购并提供战略支持

拉脱维亚政府计划在波罗的海航空公司（Air Baltic）向投资者开放资本时保留至少25%的股权，以确保对该公司的战略影响。交通部长卡斯帕斯·布里斯肯斯表示，尽管为发展可能需放弃部分独立性，但汉莎航空的参与将提供战略支持。汉莎航空已同意在IPO前收购可转换股份，并可能增持。此次IPO旨在吸引大量投资者，具体时间尚未确定，但准备工作已完成。波罗的海航空已引进第50架空客A220飞机并提供相关服务，尽管面临普惠发动机问题，但这不影响IPO计划。新的监事会成员已任命，以推动公司进一步发展。波罗的海航空去年共运送830万人次乘客，成为波罗的海国家的主要航空公司，且在塔林和维尔纽斯也有业务。爱沙尼亚和立陶宛政府暂无参与IPO的明确计划。

2025年02年14日

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特朗普将F-35隐形战斗机加入印度战斗机采购大军中

美国总统特朗普承诺向印度提供洛克希德·马丁公司的F-35隐形战斗机，以增加对印度的军售金额。此承诺在印度总理莫迪访问华盛顿期间提出，但莫迪未在讲话中提及F-35。印度空军正寻求采购114架多用途战斗机（MRFA），并计划在今年发出采购建议书。竞争对手包括F-35、F-15EX、阵风、台风、F-21和鹰狮E/F。俄罗斯也提供了苏-57战斗机，可能在印度本土生产。印度的“印度制造”计划要求本地生产和技术转让。尽管美印防务关系有所改善，印度与俄罗斯的合作依然紧密，特别是苏-30MKI的生产。此外，印度正在推进本土项目，如光辉轻型战斗机和AMCA先进中型战斗机，后者计划于2036年开始交付。F-35的潜在采购面临资金和技术转让挑战，尤其是建立第三条国际生产线。

2025年02年14日

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印度航空客舱升级计划因座椅供应问题推迟，777客机改装延至2026年初

印度航空的宽体客机客舱升级计划因座椅供应商的生产限制而受阻。原定于2025年初开始的777客机改装将推迟至2026年初，尽管首架787客机将于4月开始改装。印度航空计划在2024年9月至2025年间对40架787和777飞机进行客舱升级，包括安装新座椅和娱乐系统。首架改装后的787飞机预计于今年10月投入使用，随后每月将有两到三架787飞机进行升级。由于客舱升级延迟，印度航空调整了运营时刻表，暂停了部分航班，并将推迟向波音公司下达新飞机订单，直至波音清理完积压订单。此前，印度航空订购了250架空客飞机和220架波音飞机，并拥有购买70架波音飞机的选择权。

2025年02年14日

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Harbour Air计划年底前接收Magni650电动机，用于全电动DHC-2 Beaver第二架演示机

加拿大水上飞机运营商Harbour Air计划在年底前接收一台Magnix Magni650电动机，用于其全电动DHC-2 Beaver的第二架演示机。由于此前使用较低功率的Magni350遇到技术问题，公司决定改用更高功率的Magni650。该项目始于上个十年，2019年完成首架演示机首飞，至今已飞行近100次。港湾航空预计在2027年左右投入全电动DHC-2 Beavers的商业运营。目前，演示机电池输出功率为200kW/h，目标是达到300kW/h以满足30分钟飞行时间和备用时间的要求。认证工作仍在进行中，需获得美国联邦航空管理局、欧洲航空安全局及加拿大交通部的批准。项目已投入500-600万美元，预计还将追加100万美元用于电池采购。

2025年02年14日

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Copa航空调整波音737 Max交付计划，2025年预计接收13架新飞机

根据修改后的交付时间表，巴拿马航空（Copa Airlines）预计今年将接收13架波音737 Max喷气式飞机，比之前预期多出两架。波音公司告知该航空公司，2026年仅能交付6架737 Max飞机。此信息由Copa首席执行官Pedro Heilbron在2月13日的财报电话会议上披露。Heilbron表示，Copa对新的交付时间表“完全满意”，并看到了新航线和增加航班频率的机会。Copa持有4架Max 8和15架Max 10的未完成订单，波音计划在今年下半年交付部分尚未获得认证的Max 10飞机。由于2018年和2019年的两次坠机事故，FAA加强了对这些机型的审查，导致Max 7和Max 10的认证被长期推迟。波音公司正寻求FAA对失速管理偏航阻尼器系统的另一项监管豁免。尽管去年年初其Max 9机队停飞，Copa航空2024年全年利润为6.09亿美元，较上年增长18%以上。

2025年02年14日

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Lufthansa技术公司计划在加拿大Calgary建设发动机服务站，进行大规模扩张

汉莎技术公司计划在卡尔加里国际机场开设一个大型发动机维护设施，预计2027年开放。该设施将主要为西捷航空的波音737 Max飞机提供CFM国际Leap-1B涡扇发动机的维修服务，西捷航空将成为其“基石”客户。此外，汉莎技术公司还计划为其他航空公司提供类似服务，并扩大其在北美的业务。该项目包括建设一个占地13,935平方米的发动机维护和测试单元，预计2025年中期开始建设，历时两年。汉莎技术公司已与卡尔加里机场管理局签署长期租赁协议，并获得加拿大联邦政府、阿尔伯塔省政府及卡尔加里机会投资基金的资金支持。作为项目的一部分，汉莎技术公司与西捷航空签署了为期15年的数十亿美元合同，涵盖快速维修、机翼维修和全面性能恢复服务。西捷航空拥有50多架737 Max飞机，并订购了55架额外飞机。

2025年02年14日

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水上飞机初创公司研发电动、混合动力和氢动力飞机，面临资金挑战但认证风险较低

几家开发新一代水上飞机的初创公司看到了市场机会，并认为其设计有明确的认证路径。这些公司正在研发电动、混合动力和氢动力水上飞机，但面临资金挑战，部分原因是投资者对电动垂直起降（eVTOL）飞机的高投入和低回报感到厌倦。Elfly Group 和 Jekta 等公司强调，水上飞机的认证风险较低，且市场成熟度较高，能够扩展到新航线。相比之下，eVTOL 项目因高昂成本和认证难度而陷入困境，导致投资兴趣下降。水上飞机市场的现有法规和运营框架较为完善，但融资仍然困难，尤其是在缺乏传统资本来源的地区如马尔代夫、印度尼西亚等。尽管面临挑战，这些初创公司仍计划在未来五年内推出产品。例如，Elfly 的 Noemi 飞机预计在2027年首飞，2030年投入使用；Tidal Flight 的 Polaris 混合动力飞机也已获得订单意向。总体而言，水上飞机行业认为市场潜力巨大，但需要克服技术和融资障碍。

2025年02年14日

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Lilium Aerospace因资金困境面临2月14日破产申请

Lilium Aerospace 面临资金困境，若无法在2月14日前获得所需资金，将申请破产。公司临时总经理已与法官联系，确认若2月14日上午未找到解决方案，将在当天申请破产。Lilium Aerospace 成立于去年，旨在收购 Lilium GmbH 和 Lilium eAircraft 的资产和业务，但这两家公司已于10月底启动自我管理破产程序。Lilium NV 作为母公司正在清盘。一个投资者财团承诺注资2亿欧元以支持 Lilium Jet 的研发，但资金尚未到位。此外，12月中旬的裁员引发法律纠纷，工会 IG Metall 正调查裁员是否符合德国劳动法，并代表约100名前员工提出雇佣索赔。裁员员工享有带薪通知期，且公司需证明解雇行为合法。目前，Lilium Aerospace 尚未回应置评请求，相关方也未对此事发表评论。

2025年02年14日

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