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Kratos将建厂生产GEK系列发动机推力800-1500磅

Kratos公司计划在俄克拉荷马州布里斯托建立工厂，生产新型“GEK”系列小型涡扇发动机，用于巡航导弹和无人战斗机。工厂将于2026年底投产，初期年产500-1000台GEK 800和GEK 1500发动机，推力分别为800磅和1500磅。该发动机设计寿命短、成本低，满足西方国防军对远程精确武器的需求。未来还将研发推力达3000-6000磅的型号，供Kratos设计的飞机使用。

2025年06年15日

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Kratos将为XQ-58无人机添加起落架支援CTOL能力

Kratos公司确认将为XQ-58 Valkyrie无人机添加起落架，以支持常规起降能力。4月15日，公司总裁透露一位美国客户寻求CTOL版本，可能为美国海军陆战队。此前XQ-58通过轨道发射和降落伞回收，新版本将整合传统起落架，计划在明年范堡罗航展展示。美国空军曾测试XQ-58，但选择了其他设计。

2025年06年15日

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Eve Air Mobility和Revo签署2.5亿美元合同，加速城市空中交通

2025年6月15日，Eve Air Mobility与巴西圣保罗的Revo及其母公司OHI签署首份具有约束力的框架协议，涵盖购买多达50架eVTOL飞机及售后服务。首批交付计划于2027年第四季度完成，Revo将成为Eve eVTOL在圣保罗的首批运营商。该协议标志着Eve从开发阶段迈向实施阶段，巩固其在城市空中交通领域的领先地位。

2025年06年15日

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波音公司抵达巴黎，展示恢复进展

6月12日，印度航空一架波音787客机坠毁，241人遇难。尽管事故原因尚未明确，但波音取消了巴黎航展的高层出席计划。公司正努力摆脱多年低迷，新任CEO凯利·奥特伯格领导下取得进展，包括获得卡塔尔航空960亿美元订单及提高产量。然而，波音仍面临多项挑战，包括完成737 Max 7、Max 10和777-9项目认证，解决供应商问题，并制定长期发展战略以保持竞争力。

2025年06年15日

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VoltAero在重新设计混合电动Cassio 330混合动力飞机时采取了更为传统的方法

法国VoltAero公司重新设计Cassio 330混合动力飞机，放弃双尾桁结构，改用T型尾翼和双电动机推进系统。设计调整因欧盟航空安全局认证要求，旨在提升稳定性和制造便利性。新设计采用串联混合动力，电池组分置机身两侧，热发动机仅用于发电。公司计划2026年初测试热力驱动原型机，2027年完成认证，并考虑升级发动机功率以满足性能需求。

2025年06年15日

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Eve公司预测2045年将有30000架eVTOL投入运营

Eve公司6月15日发布研究报告，预测到2045年将有30,000架eVTOL飞机投入运营，2026至2045年间可实现30亿人次客运量，带来2800亿美元收入潜力。北美和亚太地区将成为主要市场。公司计划2027年推出四座eVTOL飞机，并正与巴西ANAC和美国FAA合作推进认证。今年将启动工程原型测试，2026年进行生产型测试。报告指出行业面临监管、基础设施等挑战。

2025年06年15日

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波音下调未来20年部分宽体客机需求预测，但需求仍保持强劲

波音公司6月15日发布《2025年商业市场展望》，预测未来20年全球将需要43,600架新飞机，比去年预测减少375架。其中宽体飞机需求下调250架至7,815架，降幅3%。单通道飞机需求为33,285架，减少95架。波音称调整主要受疫情后经济复苏缓慢和地缘政治紧张局势影响，但整体需求依然强劲。预计到2044年全球飞机数量将增长83%，达到49,640架。

2025年06年15日

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JPB Systeme将开设自动化新工厂并拓展飞机零部件业务

JPB Systeme在成立30周年之际，展示其发展成果与未来计划。公司年营收达4500万美元，拥有19项专利，客户包括GE Aerospace、赛峰等主要发动机制造商。2023年获法国政府540亿欧元创新计划资助，用于生产监控软件和3D打印技术研发。公司将在波兰和法国开设新工厂，其中法国新厂规模为现有工厂的四倍，且均实现自动化。未来计划拓展飞机零部件业务，并寻求内部扩张或收购机会。

2025年06年15日

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Figeac Aero将出售控股权以寻求新投资者

法国航空零部件制造商Figeac Aero在经历疫情导致的财务危机后，正寻求新的投资者和领导层。公司创始人计划出售52%控股权，现有股东TKO Capital也将出售26%股份，预计近五分之四的资本将在未来两三年内易手。截至2023年3月31日的财年，公司营收达4.32亿欧元，EBITDA创纪录达6950万欧元，目标是到2028年营收提升至6亿欧元。

2025年06年15日

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印度航空787客机起飞后坠毁将调查失升原因

6月12日，印度航空一架波音787-8客机在艾哈迈达巴德机场起飞后坠毁。印度政府成立高级委员会，计划三个月内公布调查结果，重点查明事故根本原因及应急响应问题。飞行记录仪已找到，但飞机失升原因尚不明确，可能与推力不足、襟翼设置或姿态异常有关。机上载有230名乘客和12名机组人员，调查将涵盖重量平衡、起飞性能及系统状态等关键因素。

2025年06年15日

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