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电科41所申请一种基于多模组级联的工业检测雷达成像平台专利

从而实现毫米波太赫兹成像雷达在工业产线质检应用场景落地，有效满足了小型化、高分辨率、低成本、快速灵活部署等技术需求；本发明中的单个雷达成像模组由射频前端模块和配置转换模块组成，将复杂的、开发周期较长的射频前端设计和后端控制配套设计相分离，采用外置宽带信号源模块与射频前端模块组合实现

2024年04年05日

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Northrop发布Scaled Composites 437型低成本喷气式飞机的首飞视频

437型号源于Scaled Composites的401型实验飞机，旨在帮助诺斯罗普评估新型飞机概念，特别是“可消耗”飞机。

2024年09年07日

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701所申请基于OEO的激光毫米波复合捷变频信号生成系统和方法专利

专利摘要显示，本发明提供了基于OEO的激光毫米波复合捷变频信号生成系统和方法，采用幅度驱动直调激光器进行光波长调控，结合级联调制器产生光频梳，再联合注入锁定OEO结构，实现了一体化生成激光毫米波通信系统信号源的功能

2024年09年03日

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航空工业千山申请一种飞参音频数据的快速判读方法、系统、设备及介质专利

本发明提供了一种飞参音频数据的快速判读方法、系统、设备及介质，方法包括：对原始飞参音频数据解密得到多个通道的单通道音频数据包；采用711编解码算法单通道音频数据包解码，采用高通滤波算法对解码后数据进行高噪音信号数据分离

2024年08年30日

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美国网络航空公司计划在2025年全面部署区域性机队

Mesa Airlines 计划将每日飞机利用率从8.9小时提高到9.5小时。疫情期间约有500架支线飞机停飞，现已有265架恢复服务，部分老旧飞机如Embraer ERJ-145则永久退役。

2025年01年25日

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随着Block 2升级的逐渐成型，未来NH90直升机将配备更高功率的发动机和新武器

NH工业公司（NHI）计划于2025年启动为期两年的研究，旨在为NH90直升机开发Block 2升级方案。该升级将增强NH90的多用途性和协同作战能力，提高生存能力和打击能力，使其适应2040年的战场需求并持续服役至2070年代。NHI正与北约NAHEMA采购机构及NH90运营商讨论具体需求，重点关注航空电子设备升级，尤其是TTH部队运输机型。此外，NHI考虑采用模块化开放系统架构以简化未来升级，并探讨电传操纵系统的应用。Block 2 NH90还将具备有人-无人驾驶协同作战能力。NHI将利用欧洲防务基金支持的技术进行改进，确保升级智能且经济实惠，可能通过改装、再制造或新建直升机实现。

2025年02年27日

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空中客车直升机公司接待欧洲代表团展示下一代能力，比利时退出NH90 TTH机队

比利时决定提前退役其NH90 TTH运输直升机，称维护成本高，并订购15架H145M替代。NHI正改善NH90支持服务，收购澳大利亚退役机队零件以满足需求。与挪威的NH90采购纠纷将于10月开庭审理。

2025年07年11日

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澳大利亚MRH90直升机夜间任务中因空间定向障碍坠毁，加速退役计划并引入UH-60M黑鹰替代

2023年7月28日，澳大利亚陆军一架MRH90直升机（A40-040）在夜间演习中坠毁，四名机组人员全部遇难。事故原因是机组人员因空间定向障碍导致失控坠海，调查未发现技术故障。此次事件促使该机型提前退役，澳大利亚正用Sikorsky UH-60M黑鹰直升机替代MRH90。

2025年05年22日

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中国商飞的C919窄体飞机即将在中国大陆以外进行首次商业飞行

中国商飞的C919窄体飞机即将在中国大陆以外进行首次商业飞行，由中国东方航空运营，计划于6月1日从香港飞往上海。这标志着中国国产大型客机队商业化的加速。中国东方航空已接收第六架C919，今年将再接收四架，预计年底机队规模将达到10架。自运营以来，C919已执飞2100多个航班，载客率保持约80%。C919在国际上也获得关注，曾在新加坡航展亮相，并计划在主要市场和商务旅游干线上扩大部署。此外，中国国际航空公司和中国南方航空公司等也订购了C919，使得中国商飞确认订单近1000架，还有700架待确认。

2024年05年29日

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国产大飞机C919首次执飞沪港定期商业航班，正式开启地区航线商业运营

2025年1月1日，东航C919执飞的MU721“上海虹桥—香港”定期商业航班正式开航，标志着国产大飞机C919首次投入沪港定期商业运营。此外，国航和南航也已接收C919并投入商业运营，国内三大航空公司全面启动C919的商业飞行，标志着C919规模化运营进入新阶段。

2025年01年01日

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