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波音公司公布第三季度初步业绩

波音公司宣布将于2024年10月23日报告第三季度业绩，预计营收为178亿美元，每股GAAP亏损为9.97美元，经营现金流为负13亿美元。截至季度末，现金和有价证券投资总额为105亿美元。具体而言，民用飞机集团预计在777X和767项目上确认30亿美元的税前盈利费用，其中777-9首次交付推迟至2026年，777-8货机推迟至2028年。

2024年10年12日

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中国航发东安申请一种防止镁合金氧化燃烧的镁合金差压铸造设备及方法专利

设备包括：杜瓦瓶（1）、惰性气体气源总阀（2）、升液管（9）、下罐（10）、镁合金熔炼坩埚（11）、熔炼炉（12）、上罐（27）、排气盖板（29）、排气孔（30）、铸型（33）、中隔板（36）；所述排气盖板

2024年09年27日

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昆明理工大学申请一种从次氧化锌碱洗液中提取氯化钾和氯化铯的方法专利

本发明的第一步是添加碱性溶液调控碱洗液的pH为9～13.5，再在小于等于0℃条件下结晶得到氯化钾。

2024年10年18日

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零重力与吉太航空科技签署战略合作协议

9月23日，由上海市航空学会和广东省航空航天学会主办的“2024深圳eVTOL产业发展大会暨低空经济展览会”在深圳坪山燕子湖国际会展中心开幕。

2024年09年25日

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梅萨航空集团公布2024财年第三季度业绩

该季度总营业收入为1.108亿美元，同比下降3.4%；税前亏损2070万美元，净亏损1990万美元，每股摊薄亏损0.48美元；调整后净亏损940万美元，每股0.23美元；调整后EBITDAR为1060万美元此外，梅萨出售了23台CF34-8C发动机，总收益3350万美元，出售约230万股Archer Aviation股票，获得960万美元收益。截至2024年9月30日，公司拥有1540万美元的无限制现金和现金等价物，总债务为3.664亿美元。运营方面，2024年第三季度的可控完航率达99.94%。

2024年10年16日

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通用动力公司因多种因素影响，下调湾流G700飞机全年交付量至150架

调整后的计划显示，第四季度将交付 27 架 G700，具体为 10 月 5 架、11 月 9 架、12 月 13 架。

2024年10年22日

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俄亥俄州州长DeWine宣布拨款6000万美元扩大国防和太空领域的3D打印业务

2024年9月，公布了首批三个新创新中心的获奖者名单，分别位于托莱多、代顿和阿克伦，共获得9700万美元资助。

2025年03年04日

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南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程-登机桥活动端及登机桥管理系统采购及安装货物采购招标公告

招标范围包括78台登机桥活动端和1套登机桥管理系统，交货期要求合同签订后90天内完成深化设计，2026年10月前完成设备安装、系统调试及第三方检测，2026年12月前具备行业验收条件。招标文件售价500元，投标文件递交截止时间为2025年2月14日9:30，地点为广州公共资源交易中心。

2025年01年21日

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波音新任CEO宣布提高737和787产量计划，面临亏损和多项挑战

公司还面临收购Spirit AeroSystems和获得737 Max 7、Max 10及777-9认证等重大挑战。波音需解决SMYD系统不符合新软件标准的问题，并请求FAA豁免以确保合规性。

2025年03年03日

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2024年航空安全回顾：致命事故频发引发广泛关注，行业继续推进安全与效率改进

阿拉斯加航空737 Max 9客机因制造失误和机械师罢工面临审查，波音公司需避免类似问题以确保2025年顺利运营。未来航空业将更加注重燃油效率、制造便利性和安全性。

2025年03年03日

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