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FAA 关于暂时停飞某些波音 737 MAX 9 飞机的声明

美国联邦航空管理局（FAA）下令停飞部分波音737 MAX 9飞机，要求对其进行检查。该决定是因为要协助调查阿拉斯加航空1282号航班事故。

2024年01年06日

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GE9X引擎获得FAA认证

FAR（联邦航空法规）第33部分认证涉及9台试验发动机。此项认证成就使GE Aviation更新了其商用喷气发动机组合，包括用于波音787 Dreamliner的GEnx和CFM LEAP发动机。

2020年11年09日

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410厂招标22号、23号整机试车台

中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司就22号、23号整机试车台（第二次）进行国内公开招标，招标项目资金来自自筹资金。

2024年03年14日

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波音因结构部件问题暂停 777-9 试飞

波音公司已暂停其777-9机型的飞行测试，原因是在一次例行维护中发现了一个与发动机相关的结构部件故障。故障具体表现为推力杆断裂，这一问题在所有五架测试飞机上均有出现。由于该部件为777-9所独有，并且每台GE9X发动机配备了两个此类部件以确保冗余，因此此问题引起了特别关注。目前，波音尚未说明此次故障对777-9认证时间表的影响，但已知的是，该机型的认证进程此前已多次推迟。波音计划在明年让777-9投入服务。

2024年08年20日

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“微厘空间一号”试验卫星成功发射

9月6日上午，我国在酒泉卫星发射中心使用快舟一号甲运载火箭，成功将“微厘空间一号”S3/S4试验卫星发射升空。

2022年09年08日

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俄罗斯PD-14发动机获准用于MC-21低温运行

俄罗斯联邦航空运输监管机构（Rosaviatsia）已批准雅科夫列夫MC-21飞机的国产发动机Aviadvigatel PD-14在低温下运行。这款发动机专为MC-21-310型号飞机开发，含有更多俄罗斯制造的组件和系统。此次批准消除了在零下10°C环境温度下结冰条件下的运行限制，增强了国产发动机的运行能力。目前，MC-21-310正在进行额外的认证飞行测试，并改装飞机，用俄罗斯制造的系统替换外国供应的系统。

2025年02年12日

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民航空管2024年9月运行统计公报

截至2024年9月底，空管系统连续85个月保持空管原因零征候的安全运行纪录，本年度空管原因一般事件百万架次率为0.33。2024年9月，机场管制保障总起降102万架次，同比下降4.52%，其中运输航空起降87万架次，同比上升2.54%。2024年1-9月，机场管制累计保障总起降931万架次，同比上升3.51%，较2019年同期上升4.09%，累计保障运输航空起降805万架次，同比上升8.28%。2024年9月，空管行业共保障各类飞行365万架次，同比上升0.56%，其中进近管制保障各类飞行95万架次，同比上升4.51%，区域管制保障各类飞行167万架次，同比上升1.79%。2024年1-9月，这些机场平均放行正常率为87.35%，较去年同期下降0.87个百分点。2024年9月，空管设备完好率为99.514%，正常率为99.916%。

2024年10年12日

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空客公布2021年前9月业绩

空中客车公司（股票交易代码：AIR）发布截至2021年9月30日公司前九个月的综合财务业绩。

2021年10年29日

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长征六号甲成功发射云海三号02星

2024年3月27日，我国长征六号甲遥三运载火箭在太原卫星发射中心成功将云海三号02星送入预定轨道，此次发射任务圆满成功。长征六号甲运载火箭为新一代固液捆绑中型运载火箭，具备700公里太阳同步轨道不低于4吨的运载能力，可满足未来卫星多样化密集发射需求。云海三号02星主要用于大气海洋环境探测、空间环境探测等任务。卫星试验队员在时间紧、挑战多的情况下，严密策划、合理配置，仅用19天就完成了总装、测试、试验等各项工作。云海三号02星项目办以“一人多岗”的形式，科学调配人员，确保卫星发射前状态良好、各项数据完整有效。此次发射是长征六号甲运载火箭本年度的首次发射任务，开启了高密度发射的序幕。

2024年03年27日

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GE Aerospace第一台量产版GE9X 已离开测试工厂并交付波音，将用于波音 777-9

通用电气的GE9X航空发动机已从测试阶段进入量产，并交付给波音公司，用于装备波音777-9飞机。这款发动机基于GE90研发，燃油效率提高10%，成为全球推力最大的商用飞机发动机，最大推力可达134300磅。GE9X于2012年为提升波音777X系列燃油效率而启动研发，2013年叶片直径增至335厘米。经过测试，该发动机于2018年安装在一架波音747-400飞机上进行试飞。777-9飞机设计载客407人，航程超过8,200海里（15,200公里），具有更长的机身和与777-8相同的客舱宽度。

2024年07年18日

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