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中国科学院大连化学物理研究所申请具有带流道的双极板结构的锌空气电池或电堆专利

具体地说是一种具有带流道的双极板结构的锌空气电池或电堆，正极侧设有用于气体传输的气道，负极侧设有用于为锌单质的沉积和溶解提供反应场所的凹槽或平面，旨在优化电池或电堆性能和提升整体电池或电堆的稳定性及能量密度；双极板与正极材料和液腔结合，形成气液流道分离的重复单元

2024年11年29日

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南昌三瑞智能科技股份有限公司取得一种竖簧式接插结构专利

南昌三瑞智能科技股份有限公司取得一项名为"一种竖簧式接插结构"的专利，授权公告号CN221747572U，申请日期为2024-01-31。本实用新型结构简单，制造成本低，公插头和母插头的插接与分离所需的拔插力度小，使用更为便捷，耐拔插次数高，使用寿命长，导流能力强。

2024年09年20日

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大连长之琳科技股份有限公司取得一种高温高压快卸卡箍主体成型方法专利

大连长之琳科技股份有限公司取得一项名为"一种高温高压快卸卡箍主体成型方法"的专利，授权公告号CN115139060B，申请日期为2022-07-04。通过磨削加工将半卡箍厚度加工到额定厚度；使用铣削加工工装，将工件固定在加工中心工作台，先后完成两端连接部及轮廓外形的铣削加工；更换使用车削加工工装固定半成品于数控车床，精密加工V槽尺寸；加工完成后通过线切割开槽将半卡箍上半分离

2024年10年18日

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东安实业取得一种切削液气动回流装置专利

哈尔滨东安实业发展有限公司取得一项名为"一种切削液气动回流装置"的专利，授权公告号CN221871287U，申请日期为2024-02-26。本实用新型能够将铁屑与切削液分离，并回收排放至机床内循环使用，消除了废液排放对环境的污染，减少了由于切削液浪费而造成的经济损失。

2024年10年22日

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宁德时代申请电池装置、用电装置及连接器专利

，连接器包括第一连接端、第二连接端和至少两个接触端子，第一连接端具有壳体、安装于壳体的第一插接部和连接壳体与第一插接部的多个弹簧件；第二连接端具有第二插接部，第二插接部能够与第一插接部沿插接方向插接或分离从而能够电连接或断开

2024年11年01日

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611所取得一种基于异构架构的机载网络传输单元专利

中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所取得一项名为"一种基于异构架构的机载网络传输单元"的专利，授权公告号CN221709835U，申请日期为2023-12-07。实现机载网络传输单元表面温度监控、电源电压监控；E‑CPU作为控制面，FPGA作为数据面，FPGA实现MCU、E‑CPU的互联，网络传输单元采用E‑CPU+与FPGA结合的结构实现控制面和数据面的完全分离

2024年09年13日

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Learjet 35A因左主起落架故障在Scottsdale机场着陆时偏离跑道并撞上湾流G200，导致多人重伤

调查发现左主起落架组件已分离，位于滑行道B10上，固定螺栓到位但后耳轴销缺失。去年6月该飞机曾经历硬着陆，两个主起落架被拆卸检查，维护工作遵循手册。

2025年03年01日

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歌尔股份有限公司申请SLAM定位方法、终端设备及可读存储介质专利

专利摘要显示，本发明公开了一种SLAM定位方法、终端设备及可读存储介质，属于定位技术领域，其中，所述一种SLAM定位方法包括：根据当前接收的IMU数据，确定当前帧对应的预测空间位姿；确定所述预测空间位姿与上一帧历史空间位姿的差值；根据所述差值对所述上一帧历史空间位姿关联的历史图像数据进行空间变换，确定当前帧的目标图像数据；基于所述目标图像数据和所述IMU数据执行空间位姿确定动作，获得当前帧的空间位姿。

2024年04年16日

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歌尔股份有限公司取得SLAM定位方法、终端设备及可读存储介质专利

歌尔股份有限公司取得一项名为"SLAM定位方法、终端设备及可读存储介质"的专利，授权公告号CN117889853B，申请日期为2024-03-15。专利摘要显示，本发明公开了一种SLAM定位方法、终端设备及可读存储介质，属于定位技术领域，其中，所述一种SLAM定位方法包括：根据当前接收的IMU数据，确定当前帧对应的预测空间位姿；确定所述预测空间位姿与上一帧历史空间位姿的差值；根据所述差值对所述上一帧历史空间位姿关联的历史图像数据进行空间变换，确定当前帧的目标图像数据；基于所述目标图像数据和所述IMU数据执行空间位姿确定动作，获得当前帧的空间位姿。

2024年06年04日

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缩比技术验证机T1

该验证机成功展示了构型设计的技术可行性，尽管面临资源有限、疫情隔离和技术挑战等多重困难，团队仍通过紧凑的工程节奏在短时间内实现了理论计算的仿真验证和飞行测试的成功。T1的目标包括验证涵道风扇机翼的气动效率、推进系统设计及先进的飞行控制算法应用。为了满足轻重量、高强度、低成本的要求，T1采用了与全尺寸飞机相似的雷诺数。此外，T1还特别关注电源系统的有效性和安全性，通过详细的电芯测试和建模，确保电池包的热管理设计能满足不同飞行阶段的功率需求。T1的系统复杂度接近大型商业飞机，开发中建立了整机仿真平台，用于验证整机和子系统的功能设计，旨在实现对飞机全生命周期的建模，确保工程设计符合商业目标。

2024年06年13日

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