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成都赫尔墨斯取得一种多成员飞机航电系统专利

成都赫尔墨斯科技股份有限公司取得一项名为"一种多成员飞机航电系统"的专利，申请日期为2018-06-05。专利摘要显示，本发明公开了一种多成员飞机航电系统，其包括：方式控制面板MCP、主飞行显示器PFD、多功能显示器MFD、自动驾驶/飞行指引仪AP/FD、飞行管理系统FMS、调谐控制面板TCP、音频控制面板ACP、数据接口单元DIU、大气数据系统ADS、惯性导航/全球定位组合导航系统INS/GPS、甚高频电台VHF、ILS/VOR、以及多任务音频管理单元AMU。通过第一数据接口单元和第二数据接口单元来进行机载设备数据的双余度传输和处理，并通过统一的飞行管理系统实现高可靠度地飞行管理，克服了传统多成员飞机飞行管理系统体积和重量较大且成本较高的问题，能够应用于各种传统多成员飞机的综合航电系统升级改造

2024年04年02日

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天津市天锻压力机有限公司申请一种自动计算等间距锁紧位置的方法及系统专利

天津市天锻压力机有限公司申请一项名为"一种自动计算等间距锁紧位置的方法及系统"的专利，申请日期为2023-12-21。专利摘要显示，本发明公开了一种自动计算等间距锁紧位置的方法及系统，属于液压机自动控制技术领域，包括：S1、确定基本参数；S2、利于循环计算得到不同锁紧位置的上下限，确定锁紧位置的数值范围，并将其余实际不存在的锁紧位置对应程序寄存器数值清零

2024年04年05日

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上海民用航空控制与导航系统有限公司取得一种大型运输机备份飞控系统激活方法及系统专利

上海民用航空控制与导航系统有限公司取得一项名为"一种大型运输机备份飞控系统激活方法及系统"的专利，授权公告号CN115743522B，申请日期为2022-11-27。专利摘要显示，本申请提供一种大型运输机备份飞控系统激活方法及系统，属于飞行控制技术领域。该系统中每个ACE分别通过总线连接到BCC，向BCC发送ACE的自身状态信息，包括ACE故障状态、升降舵指令比较监控有效状态、副翼指令比较监控有效状态和方向舵指令比较监控有效状态，BCC根据一键激活开关状态的作动器指令对舵面的控制不满足MAC时，通过指令支路和监控支路执行对应的激活操作，对舵面进行控制，实现了若干ACE失效导致ACE的作动器指令对舵面的控制不满足MAC时，BCC能够自动激活，并接管ACE，继续实现对系统的控制

2024年07年23日

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一院12所申请一种非对称异构冗余控制系统专利

北京航天自动控制研究所申请一项名为"一种非对称异构冗余控制系统"的专利，申请日期为2023-12-28。专利摘要显示，一种非对称异构冗余控制系统，采用串行总线进行集成设计，规划三冗余总线实现主控设备与测量设备、执行设备的信息交互，包括执行设备、测量设备、主控设备、数据总线，通过主控设备负责系统管理，根据测量设备获取的测量信息

2024年06年14日

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赛峰短舱维修服务（苏州）有限公司申请用于飞行器推进单元的具有可移动叶栅叶片的反推力装置，包括用于限制反推力装置的致动器的屈曲的系统专利

赛峰短舱维修服务（苏州）有限公司申请一项名为"用于飞行器推进单元的具有可移动叶栅叶片的反推力装置，包括用于限制反推力装置的致动器的屈曲的系统"的专利，申请日期为2022-08-24。专利摘要显示，本发明涉及一种用于飞行器推进单元的反推力装置（30），该反推力装置包括具有叶栅叶片（32）的可移动系统和使得可移动系统（29）能够在前进直接推力位置和后退反推力位置之间移动的致动器（52），该系统（29）还包括用于限制致动器的屈曲的叶栅间结构（47’），从而形成由致动器（52）穿过并由沿第一闭合准曲线（64）延伸的圆柱形内表面（62）界定的通道（60），致动器的固定部分（54）包括配备有用于限制致动器的屈曲的外环第一闭合准曲线和第二闭合准曲线（64，64’）优选地具有相同的形状并且同心，同时以相同的间距彼此间隔开。

2024年04年26日

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四川九洲空管科技有限责任公司申请一种基于确定性延迟控制技术的数字阵雷达系统同步方法专利

四川九洲空管科技有限责任公司申请一项名为"一种基于确定性延迟控制技术的数字阵雷达系统同步方法"的专利，申请日期为2024-06-28。专利摘要显示，本发明公开了一种基于确定性延迟控制技术的数字阵雷达系统同步方法，涉及雷达领域，包括：基于同源时钟时序控制，将多通道间的数据传输差异通过确定性延迟方法实现数字阵雷达系统DBF数据同步传输的技术要求本发明，可以支持板内以及板间多通道数据传输，通过无源功分器设计减少时钟分发芯片规模，降低设计成本，采用确定性延时技术，减小传输路径延迟导致的数据不同步，解决了发送延迟（不固定延时）与传输延迟（固定延时）

2024年09年24日

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洛克希德·马丁公司选择航海者空间公司为导弹防御局提供下一代拦截器上级子系统推进器

Voyager Space 已被洛克希德·马丁公司选中，为美国导弹防御局（MDA）的下一代拦截器（NGI）提供先进的固体推进子系统。NGI 是地基中段防御（GMD）系统的一部分，旨在保护美国免受有限的洲际弹道导弹威胁。Voyager 将提供具有推力和控制算法的滚转控制系统，用于精确的飞行方向控制和阶段分离推进。该公司将负责子系统的设计、开发和制造，该子系统将在内华达州里诺市Voyager现有的推进系统制造设施生产。

2024年08年05日

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GAMA支持美国众议院委员会拨款措施，以加强ATC系统

GAMA总裁James Viola表示，这笔资金是确保美国国家空域系统安全、有韧性和现代化的必要首期投资。GAMA在致委员会的信中强调了对空中交通管制系统加强和现代化的支持，并提及与达菲部长及参议院的合作。此外，GAMA还加入了现代天空联盟，以推动空中交通管制系统的现代化进程。

2025年04年29日

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BAE Systems完成向美国陆军交付先进导弹预警系统

BAE系统公司已向美国陆军交付400套双色高级预警系统（2CAWS），作为有限临时导弹预警系统（LIMWS）项目的一部分。该系统设计用于保护美国陆军的通用、重型和攻击直升机，通过现代多光谱传感器、高速数字主干和机器学习算法，实现对复杂环境中的威胁进行快速准确的检测，并提示相应的对抗措施。2CAWS系统已在实战中验证了其效能，保护了机组人员和空降兵的安全。该系统基于BAE系统的成熟导弹预警技术——通用导弹预警系统（CMWS），后者已在数百万小时的飞行中证明了其可靠性和有效性。BAE系统公司正持续开发新的功能，以应对不断变化的威胁，并优化针对旋翼飞机的系统性能。

2024年10年15日

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航天五院申请自适用可复用空间附着捕获装置专利

专利摘要显示，本发明涉及一种自适应可复用空间附着捕获装置，包括：阻尼可控缓冲单元、附着单元、压力检测装置、分离单元和控制单元，附着单元的基板上设有仿生黏附材料；附着单元的一端与阻尼可控缓冲单元连接；压力检测装置，用于实时测量附着捕获装置与目标接触过程中的碰撞力；分离单元用于驱动仿生黏附材料与目标分离；控制单元可根据压力检测装置的检测结果驱动阻尼可控缓冲单元输出预压阻尼，以及驱动分离单元沿基板伸缩设置。本发明根据压力检测结果控制阻尼可控缓冲单元提供可控可变的阻尼力，可向附着单元提供适当的预压力，提高了目标的捕获效果；附着单元可通过分离单元与目标分离，实现附着捕获装置的回收复用。

2024年04年19日

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