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赛峰集团认为增材制造在发动机领域的作用日益增强

赛峰集团在巴黎航展展示采用增材制造技术生产的涡轮后框架,直径3英尺,为该技术生产最大部件。框架比传统制造轻1/3,生产周期从18个月缩至3周,目标进一步缩短至1周。该技术提升材料利用率,实现“净成形”,未来将用于25%的RISE验证机零件生产。预计2030年代可制造直径达2米的部件。

2025年06年14日
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GE Aerospace、Boeing和NASA将研究开式风扇发动机设计的性能,实现未来更高效的飞行

该项目获得美国能源部通过INCITE计划提供的840,000个超级计算小时支持,利用超级计算能力优化开式风扇发动机的设计,提高燃油效率、降低噪音和其他性能优势。CFM国际公司的RISE计划正推进包括开式风扇在内的多项先进技术,目标是在现有最高效商用发动机基础上提高20%以上的燃油效率和减少20%的二氧化碳排放。GE Aerospace计划2024年招聘900多名工程师,支持当前项目并开发未来飞行新技术。

2024年11年19日
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新西兰拨款20亿新西兰币更换SH-2G(I)海妖直升机提升海军能力

新型直升机将提升护卫舰的攻防能力,并增强人道主义和救灾任务的执行效率。新机型需具备更远航程和更大载荷能力,可能选择包括西科斯基MH-60R和NH工业公司的NH90。

2025年05年05日
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俄罗斯研究人员测试电力系统增加潜在支线飞机机翼的升力

俄罗斯分析人士正测试电力系统进气口,提升拟议支线飞机计划的升力。该工作是Integral-RS研究项目的一部分,涉及一种潜在飞机,旨在取代雅科夫列夫Yak-40和安东诺夫An-24。研究人员通过风洞研究模拟巡航飞行进气特性,检查发动机入口处气流动力学和压力分布,了解迎角和侧滑影响。研究结果将有助于实验机翼部分在Yak-40飞行实验室的测试。

2024年03年20日
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国际民航组织与非洲国家签署新协议促进可持续航空发展

国际民用航空组织(ICAO)在非洲航空周期间与多个非洲国家签署了关键协议,推动航空业作为非洲可持续发展的催化剂。乍得民航局与ICAO合作,进行了培训需求的初步评估,提高民航局的运营效率。乌干达民航局和ICAO同意制定一项全面的15年空中航行计划,建立更安全、更高效的空中航行系统。

2024年08年13日
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沈阳航空航天大学申请六氟异氰酸酯-异氰酸酯三聚体改性增强耐高温聚脲材料及其制法与应用专利

沈阳航空航天大学申请一项名为"六氟异氰酸酯-异氰酸酯三聚体改性增强耐高温聚脲材料及其制法与应用"的专利,申请日期为2023-11-28。专利摘要显示,一种六氟异氰酸酯‑异氰酸酯三聚体改性增强耐高温聚脲材料及其制法与应用,属于航空航天涂层材料技术领域。该六氟异氰酸酯‑异氰酸酯三聚体改性增强耐高温聚脲材料,包括:A组份和B组份,其中,A组分为异氰酸基化合物,B组分为氨基聚合物,A组分的成分中含有六氟异氰酸酯;六氟异氰酸酯占A组份的质量分数为1%~7%。该六氟异氰酸酯‑异氰酸酯三聚体改性增强耐高温聚脲材料同时具有高强度、高弹性、且具备耐高温、高透过率,将其作为航空航天涂层材料,能够解决航空航天涂层材料机械性能和耐高温性能差的问题。

2024年04年12日
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广东省科学院新材料研究所申请一种纳米金属颗粒与陶瓷颗粒协同增强的镁基复合材料及其制备方法专利

广东省科学院新材料研究所申请一项名为"一种纳米金属颗粒与陶瓷颗粒协同增强的镁基复合材料及其制备方法"的专利,申请日期为2024-07-22。专利摘要显示,本发明公开了一种纳米金属颗粒与陶瓷颗粒协同增强的镁基复合材料及其制备方法,属于镁基复合材料技术领域。该镁基复合材料包括镁‑稀土合金基体和增强材料;镁‑稀土合金基体中,稀土元素的含量为5~20wt%;增强材料包括纳米金属颗粒和原位自生纳米陶瓷颗粒;纳米金属颗粒和原位自生纳米陶瓷颗粒在镁基复合材料中的质量百分数分别为

2024年08年23日
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合成孔径雷达星座正在不断扩大,满足公共和私人需求

合成孔径雷达(SAR)星座正在不断扩展满足公共和私人需求。8月份,Iceye发射了4颗雷达卫星,Synspective发射了其第五颗SAR卫星,Capella Space则新增了两颗卫星。

2024年09年20日
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国际民航组织建立全球平台保障航空可持续发展项目的融资

国际民用航空组织(ICAO)正建立全球平台“ICAO Finvest Hub”,促进航空可持续性项目与投资者的直接联系。

2025年02年12日
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JetBlue航空出售JetBlue风险投资部门专注核心业务并推进财务扭亏为盈计划

捷蓝航空将其创新部门捷蓝风险投资公司出售给天空租赁,专注核心航空业务。捷蓝航空将继续作为捷蓝风险投资的战略合作伙伴,该公司自2016年以来已投资50多家初创企业,包括碳回收和空中出租车领域。

2025年05年06日
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